Je remonte ma 205 rallye F2000-12!!!

[flav63]

Voila les nouvelles du weekend
Une nouvelle bielle est prête pour remplacer celle qui est défectueuse
Poids : 577g avec coussinets et vis neufs (comme les 3 autres)

J'ai également terminée ma rampe de culbuteurs avec le remplacement des 4 ressorts par 4 bagues acier (faute d'alu)

Maintenant j'hésite à raboter mon bloc, si je le fais de 0.5mm, je passe d'UN Rv de 11.2 à 11.8
Le tout est de trouver le rectifieur qui peut me faire ça rapidement
Ensuite j'ai peur de devoir trouver soit un galet plus gros (ou mettre une bague sur un origine) ou une courroie un peu plus courte...

[bob_063]

Encore une fois, t'as bien bossé
Tu penses que ta courroie de distribution va se retrouver trop longue ? tu ne crois pas que le galet tendeur va compenser

[AUR80]

Tu as bien fait de repartir sur une autre bielle

Par contre tu n'as pas peur que les bagues en acier attaque le culbuteur?

[YANN 62120]

Il me faudrait plus d'info sur cet AAC (une fiche technique en gros comme pour le cat m'as avec la levée soupape au PMH, etc... J'ai aussi une question, quelqu'un connait-il un galet tendeur pour distrib un peut plus gros en diamètre que celui de la rallye d'origine ou XS, je suis limité en tension de courroie avec tous mes rabotages merci

il faut ajouter un galet tendeur au niveau de la pate de fixation d'alternateur.

[YANN 62120]

une autre

[flav63]

Le montage des bagues sur la rampe de culbuteurs été fait par peugeot à l'époque
Le bloc moteur et les chemises vont partir à la rectif (-0.5mm), après cette étape, je serais quasiment prêt à remonter la bête

[flav63]

Bonjour à tous, bonne et heureuse année 2016
J'ai pas avancé grand chose pendant les fêtes car le bloc est parti à la rectif
J'en ai juste profité pour nettoyer un peu mon collecteur d'échappement :

J'ai fait aussi un peut de peinture sur les pièces de l'environnement du moteur :

Le filtre à air est nettoyé et la boite à air a reprit un coup de barbouille :

[bob_063]

C'est propre J'adore ton collecteur Daluz

[flav63]

Bonjour à tous,
Voila un nouveau problème qui arrive: je viens de recevoir mon AAC CatCams neuf et j'ai un gros doute sur l'usinage des cames à cause de leur couleur (AAC neuf en haut et mon ancien en bas)

J'ai envoyé cette photo au fournisseur qui à un doute lui aussi, je dois renvoyer l'AAC chez le fournisseur pour vérification
La bonne nouvelle est que mon bloc rectifié revient ce soir, je vais enfin pouvoir refermer le bas...

[bob_063]

Très surprenant A mon avis, y a une grosse boulette d'usinage

[AUR80]

ah mon avis ils ont oublié de faire un truc

[olivF2000]

Salut Flav!
j'ai le meme collecteur que toi,je vais devoir redémonter pour refaire le cone de jonction avec la ligne,tu as utilisé quoi comme cone,à moins que tu aies acheté déja installé dessus,because quand c'est neuf y'a rien on en avait fait usiner un mais je l'ai abimé

[olivF2000]

il a l'air brut de traitement thermique ton aac,on dirait qu'il n'a pas été rectifié

[flav63]

l'AAC est reparti pour analyse, mon fournisseur pense la même chose que vous!!!
Pour le collecteur, je ne sais pas d'ou vient le cône de jonction, il été comme ça lorsque je l'ai acheté

[bob_063]

l'AAC est reparti pour analyse, mon fournisseur pense la même chose que vous!!!
Pour le collecteur, je ne sais pas d'ou vient le cône de jonction, il été comme ça lorsque je l'ai acheté

C'est quand même fou que cet AAC ait pu être vendu dans cet état
Et du coup, t'en es où dans ton remontage ?

[flav63]

Je suis en train de terminer mes empruntes de soupapes dans mes pistons. Etant donné que j'ai fait raboté le bloc de 0.5mm, je dois descendre un peut plus bas
Idéalement, quel est la marge mini à laisser entre les soupapes et le piston au PMH?