Comme ta dis Jean-Luc, pression d'huile e T° d'eautmrallye a écrit : Non, alors ce voyant STOP est jumelé avec lequel (ou lesquels)?
J'ai deux voyants à remettre en ordre : le STOP et celui des freins, il faut absolument que je trouve d'où ça vient car je veux qu'ils fonctionnent !
Eh oui c'est vrai, au temps pour moi, Jean-Luc m'a donné l'info sur la pression et T° d'eausamuel a écrit : Comme ta dis Jean-Luc, pression d'huile e T° d'eau
tu as regardé les ampoules?
, j'ai cherché des infos tous azimuts et j'ai pas fait attention : j'ai posé deux fois la même question 
Moi mon problème venait du fait que j'ai changé mes grilles gros tamis (et petit trous) par des petits tamis, toujours sur ces même trous, donc les carbus aspiraient moins d'air, donc elle ratatouillait légèrement! je précise que mon réglage carbu avait été fait avec les anciennes grilles et petits trous, et mon moteur fonctionnait très bien! En agrandissant un poil les orifices avec les nouvelles grilles j'ai palié à ce problème!Flo70 a écrit :Au fait ce matin tu m'as dit qu'avant d'agrandir les trous que tu as sur la boite à air tu avais un trou à l'acceleration et plus maintenant, moi j'ai ce problème, un trou à l'acceleration... et j'aimerais le regler même si je sais que beaucoup de nos belles autos ont ce problème.
Moi je n'ait plus de boite à air et même pas de filtre j'ai juste les 4 tulipes, le trou que j'ai peut il venir du fait que je n'ait plus de boite à air? En mettant des filtres chaussettes puis je regler ce problème?
Désolé pour ces petites questions mais je suis encore un novice en carbu et je ne suis pas mécanicien...
Merci d'avance. A bientôt
j'ai refait tout mon bloc compteur mercredi dernier ... donc pas étonnant qu'il y ait une fuite! 
) et visiblement ça ne fuit pas ! un combiné de turboD (ou xtd) que j'ai branché, et là ça fonctionne 
pas moyen de trouver d'où ça vient, et je ne sais pas si cette nappe se répare ! si quelqu'un à des infos à ce sujet, allez-y ! 
d'ailleurs ça me chagrine un peu! je comprend pas, pourquoi tu veux pas gardé la nappe que tu a mis vu que tout fonctionnetmrallye a écrit :
Donc j'ai interverti les deux nappes et là ma rallye possède tous les voyants qui fonctionnent !
Bon c'est pas d'origine car la mienne est de 88 et l'autre est de 91 !
Je vais sans doute aller voir en casse si je trouve un compteur équivalent !
Qui saurait me dire ceci : si je prends un compte-tours qui affiche 6000 tours je peux effacer la zone rouge de 6000 à 7000 sans l'abimer? le fonctionnement est-il identique sur les 2 types de compte-tours (6000 et 7000 tours?)
Si quelqu'un pouvait m'apporter des précisions sur ce point ce serait cool !
Voilà... maintenant place aux photos !
samuel a écrit :J'y penser a la nappe j'en avat meme mis une de coté si c'etait bien çaje comprend pas, pourquoi tu veux pas gardé la nappe que tu a mis vu que tout fonctionnetmrallye a écrit :
Donc j'ai interverti les deux nappes et là ma rallye possède tous les voyants qui fonctionnent !
Bon c'est pas d'origine car la mienne est de 88 et l'autre est de 91 !
Je vais sans doute aller voir en casse si je trouve un compteur équivalent !
Qui saurait me dire ceci : si je prends un compte-tours qui affiche 6000 tours je peux effacer la zone rouge de 6000 à 7000 sans l'abimer? le fonctionnement est-il identique sur les 2 types de compte-tours (6000 et 7000 tours?)
Si quelqu'un pouvait m'apporter des précisions sur ce point ce serait cool !
Voilà... maintenant place aux photos !
et pourquoi tu veux effacer le compte tour vu que tu en a déjà un de rallye
Justement le détail le plus important c'est plus un compte tours d'origine que un compte tour de XS qui de plus ne serra pas certifier sur la date.XALLOS90 a écrit :
Je vois que tu ne connais pas encore bien Tmrallye,
un peu maniaque comme garçon !!!!
Il veut le meilleur pour sa ralloche, donc tout doit être de 1988, y compris la nappe !!!
Je crois que beaucoup d'entre nous, sommes comme cela, non ?????
C'est toujours le détail qui fait tout !!!
mais ton compte tour il fonctionne pourquoi veux tu le changer .tmrallye a écrit :En fait, si je peux en trouver une de 88 en bon état qui fonctionne, je la substitue à la 91, comme ça je retrouve l'origine (vu que mon compteur est tatouté à la date exacte d'un mois jour pour jour avant la date de première mise en circulation). bref, c'est pour une question de détail !
et pour le compte-tours, si je peux en trouver un à prix modique en casse (d'ailleurs je ne connais pas les tarifs) je le modifie.
Si la modif est exclue car elle fait "sale", à ce moment là j'en achèterai un de rallye...!
Si tu préfères, le but c'est que j'aie un combiné de rallye en TBE de marche (en pièce de rechange), mais je viens de voir que le trait de zone rouge de la rallye est plein alors que les autres modèles sont hachurés, donc pas de modif pour moi ! je m'orienterai donc vers un compteur de rallye, mais à un tarif d'ami, ça va de soisamuel a écrit : mais ton compte tour il fonctionne pourquoi veux tu le changer .
la date sur les compteur c'est la datte de montage mais pas de fabrication des éléments, un élément monter en 92 peut avoir était fabriqué en 89
la seul différence qu'on peux voir dans les nappe c'est le fabriquant qui sont différencier par la couleur.
c'est pareil pour celle de xallos, le combiné date juste d'un mois avant la 1ere M.E.C de la voiture ! 
par contre l'inverse, je serais plus ok avec toi ! 
Content que tu t'en sois sorti avec tes problèmes électriques, tu vas pouvoir dormir la nuit, maintenant! 
le monsieur, il m'envoi des MP à 1H53, 1H56 et le lendemain à 2H25 du matin!!! )
C'était juste pour voir si tu suivais, vu qu'on te voit pas sur le topic des matinaux du forum !!!jean-luc13 a écrit :
(
