Ma 205Rallye 1991 (GrA)

[bob_063]

Le bouton sert à la programmation du régime d'alerte
L’intérêt, en réglant l'allumage du shift un peu avant le régime du limiteur est de te faire changer de rapport sans "taper" systématiquement dans le rupteur

D'accord, ça parait logique Donc lors de l'installation du Shift, tu appuis a fond sur la pédale et tu tourne la molette en choisissant le régime ou tu fais rupter ton auto ?
T'as déjà défini ton régime ou l'auto va rupter ainsi que le régime max pour le changement de rapports ?

[jean-luc13]

Il y a 2 solutions pour le paramétrage: soit une impulsion brève au régime souhaité soit (solution préférable) une impulsion longue à mi-régime (ex; tu restes appuyé à 3500 pour un allumage du shift à 7000)

Je compte mettre le rupteur vers 8300 tr/mn et le shift vers 7500 tr/mn (je verrai ensuite à l'usage )

[bob_063]

Il y a 2 solutions pour le paramétrage: soit une impulsion brève au régime souhaité soit (solution préférable) une impulsion longue à mi-régime (ex; tu restes appuyé à 3500 pour un allumage du shift à 7000)

Je compte mettre le rupteur vers 8300 tr/mn et le shift vers 7500 tr/mn (je verrai ensuite à l'usage )

D'accord, je comprends !! Bon montage, amuses toi bien

[jean-luc13]

Je vais essayer d'intégrer ça proprement !

[jean-luc13]

Ce matin, j'ai confié la couronne du 13X59 pour l'usinage à Cycmau et ce soir, je suis passé chez Philou 26 et le moins que l'on puisse dire, c'est que je ne suis pas reparti les mains vides!!

Il m'avait mis de côté une DA complète qui serait une vraie directe PTS d'époque (à vérifier après démontage du pignon), une barre stab AV PTS avec ses paliers alu un bitube grA (que je monterai sur ma ph1 ) etc....

Merci encore Philou!!

[gserafino]

Ce matin, j'ai confié la couronne du 13X59 pour l'usinage à Cycmau et ce soir, je suis passé chez Philou 26 et le moins que l'on puisse dire, c'est que je ne suis pas reparti les mains vides!!

Il m'avait mis de côté une DA complète qui serait une vraie directe PTS d'époque (à vérifier après démontage du pignon), une barre stab AV PTS avec ses paliers alu un bitube grA (que je monterai sur ma ph1 ) etc....

Merci encore Philou!!

Il est génial ce philou !
Je te l'ai dit Jean luc ta 205 va devenir une top !
Barre s pour triangles tubulaire ?

[jean-luc13]

Barre s pour triangles tubulaire ?

Non pour triangles type "série" comme les miens

[gserafino]

Barre s pour triangles tubulaire ?

Non pour triangles type "série" comme les miens

Ah d'accord en 22 ?

[jean-luc13]

Oui

[jean-luc13]

Voici quelques photos des pièces principales que j'ai ramenées

le barre en 22 avec ses paliers alu PTS:



le crémaillère assistée:



(malheureusement après contrôle, c'est une 7dents )



... et sa pompe:


le bitube: (va falloir que je trouve une solution pour qu'il s'adapte sur la ligne de série... )



le mécanisme d'essuie-glace "light"

[cherokee83]

Terrible la tringlerie

[jean]

Qu'est ce qui va pas avec le bitube ? Il a bien la "boule" pour la ligne de serie ! Non ?

[balouba]

non il est prévu pour une ligne Gr.A en Ø63

[jean]

Ah oui, la boule est plus grosse



J'en ai un que j'ai encore pas déballé pour le savoir en fait

[jean-luc13]

la 55 mm passe aussi, je l'avais avant sur la grA justement mais la ligne d'origine, il y a vraiment beaucoup d'écart .

Il faudrait que je récupère un vieux col de cygne HS pour récuperer la collerette

[Rodolphe]

la 55 mm passe aussi, je l'avais avant sur la grA justement mais la ligne d'origine, il y a vraiment beaucoup d'écart .

Il faudrait que je récupère un vieux col de cygne HS pour récuperer la collerette

j'ai