Choix d'amortisseurs

[Classic driver]

Bonjour à tous,

Je compte changer mes amortisseurs, je suis preneur de vos avis sur les diverses marques .
Je compte rester en hauteur d'origine.
J'ai pu lire Que les KYB Ultra Sr étaient un bon compromis mais je vois que c'est plus disponible ?

Merci d'avance

[Teelck]

Salut Didier

Désolé pour la réponse très tardive.

Les KIB j’ai ça sur ma civile. Ça fait le job mais c’est pas le top.
Si tu peux, passe sur du Bilstein en B6 voir si tu peux encore plus, sur des VIAROUGE tarés comme tu le souhaites.
Là tu auras le top !!

[rallye-du-sud-51]

Bonjour à tous,

Je compte changer mes amortisseurs, je suis preneur de vos avis sur les diverses marques .
Je compte rester en hauteur d'origine.
J'ai pu lire Que les KYB Ultra Sr étaient un bon compromis mais je vois que c'est plus disponible ?

Merci d'avance

Sur ma full stock, j'ai des Bilstein B4, mieux que l'origine, moins dur que les B6......à la concentre, avec 3 personnes à bord, ils on fait le Job, j'ai des ressorts Eibach, moins 30, en réalité, moins 25 sur une rallye.....

[gwen205gtac]

En premier lieu , faut savoir de quel budget tu disposes , quelle genre de conduite tu as , pour quelle utilisation.
Un B4 , c est polyvalent et confort
Un B6 , c est plus ferme , mais bonne tenue de route en roulage sportif.

[vincou]

Les B4 avec de bons pneus ça accroche bien quand même !

[gwen205gtac]

Les B4 avec de bons pneus ça accroche bien quand même !

C est largement suffisant, pour l usage qui est fait de nos grand mères , hormis si c est pour faire du rallye .

[da-maye]

Si on rentre dans le technique…: Qu'est-ce qu'un amortisseur "sportif" ?
Pour moi c'est un amortisseur plus ferme avec lequel la caisse prend moins de roulis en appui .. ça permet une stabilité et des changements de direction plus directs, à condition d'avoir des pneus qu'accrochent …
(Perso sur TD (plus lourd, hauteur gti), j'ai l'impression que les ultra sr prenaient moins de roulis que les B6 (j'aime pas quand ça chavire), mais étaient très 'sècs' sur l'amortissement ; mais mon impression peut être faussée, il y a tellement de paramètres entre la voiture et le conducteur…)

[gwen205gtac]

Si on rentre dans le technique…: Qu'est-ce qu'un amortisseur "sportif" ?
Pour moi c'est un amortisseur plus ferme avec lequel la caisse prend moins de roulis en appui .. ça permet une stabilité et des changements de direction plus directs, à condition d'avoir des pneus qu'accrochent …
(Perso sur TD (plus lourd, hauteur gti), j'ai l'impression que les ultra sr prenaient moins de roulis que les B6 (j'aime pas quand ça chavire), mais étaient très 'sècs' sur l'amortissement ; mais mon impression peut être faussée, il y a tellement de paramètres entre la voiture et le conducteur…)

Le roulis , c est une question de tarage des amortisseurs.
Plus la compression et la détente seront freinés, moins il y en aura , par contre , la voiture devient un bout de bois .
Être dure , ça ne veut pas dire être efficace , la preuve en est sur lés suspension de dernière génération, comme sur les WRc2 , avec des réglages 4 voies , des debattements importants , butées hydrauliques , des ressorts progressifs , du debattement negatif , etc…
Faut bien avoir conscience que nos 205 ont 40 ans , qu elles sont à des années lumières des évolutions des voitures actuelles , au niveau châssis , elles étaient performantes en leur temps , mais obsolète aujourd’hui.
C est d ailleurs sûrement pour ça qu on les aime autant , parce qu elle sont vivantes , avec tous leurs défauts , sans filtres , loin d être aseptisées comme les sportives d aujourd’hui