Quels pneus choisir ?

[Jul964rs92]

Je suis en train de me dire que je risque d'abandonner la "taille réglementaire"

[da-maye]

Ce qu'est chiant c'est que ça fausse le kilométrage…(entretien et calcul conso) et tire plus court

[Jul964rs92]

Je pense surtout à l'assurance en fait, ça doit être l'âge

[da-maye]

Oui aussi, et CT… vaut mieux rester sur un développé d'origine c'est sur .

[jean]

Gardez des jantes à la con avec 4 pneus en 165/70/13, même vieux de 15ans pour le CT.

[Jul964rs92]

Oui le CT m'en fou, j'ai 2 jeux de roues en 13, dont 1 en pneus hiver en taille strictement d'origine. Je m'en servais quand j'avais mes Yoko en 185 justement


Un jeu de yoko a539 c'est 300euros, c'est tentant !

[Sylvain60]

Gardez des jantes à la con avec 4 pneus en 165/70/13, même vieux de 15ans pour le CT.

Sinon trouver le CT qui va bien....perso avec mon ami Jacques et son pote Daniel le CT n'a jamais posé de problème
Poète inside

Plus sérieusement un contrôleur CT qui est passionné de bagnoles ça se trouve et tant que on garde nos belles ils ne sont pas pénibles

[da-maye]

Un jeu de yoko a539 c'est 300euros, c'est tentant !

La gomme est de qualité, ils accrochent plutôt bien même sous la pluie (bien mieux que les Rainsport de merde où je pars en glisse à chaque rond-point ), c'est polyvalent ; mais les flancs mous les rendent dangereux à haute vitesse et direction imprécise (je précise que j'ai un souci de carrossage sur mon train arrière qui accentue sûrement une tenue de route de merde, mais sur l'avant tout est bon et je reconnais des flancs rigides de flams-by ; d'ailleurs chaque fois que je passe devant des pneus en magasin, je manipule les flancs…c'est incroyable ; j'aurai du garder tous mes vieux pneus pour les finir)

[gwen205gtac]

Un jeu de yoko a539 c'est 300euros, c'est tentant !

La gomme est de qualité, ils accrochent plutôt bien même sous la pluie (bien mieux que les Rainsport de merde où je pars en glisse à chaque rond-point ), c'est polyvalent ; mais les flancs mous les rendent dangereux à haute vitesse et direction imprécise (je précise que j'ai un souci de carrossage sur mon train arrière qui accentue sûrement une tenue de route de merde, mais sur l'avant tout est bon et je reconnais des flancs rigides de flams-by ; d'ailleurs chaque fois que je passe devant des pneus en magasin, je manipule les flancs…c'est incroyable ; j'aurai du garder tous mes vieux pneus pour les finir)

Je confirme , pour avoir essayé les a539 , c est vraiment très souple en flanc. La direction est floue , le ressenti est pas top

[da-maye]

Ce qui est bizarre c'est que le A539 est sensé être polyvalent, mais le A052 semi-slick prévu piste est mieux noté sur le mouillé

Et ils ont encore le S-drive sur leur site, mais je n'ai pas réussi à en trouver en vente en 185/55/14…

[Yannou]

Ce qui est bizarre c'est que le A539 est sensé être polyvalent, mais le A052 semi-slick prévu piste est mieux noté sur le mouillé

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Et ils ont encore le S-drive sur leur site, mais je n'ai pas réussi à en trouver en vente en 185/55/14…
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Le A052 doit avoir de la gomme plus tendre que le A539.

[Kurry205]

J'ai le michelin pilot exalto pe2 en 185 60 13. Autorisé en Belgique.
Au première vue très satisfait du pneu.
L'utilisation est normale. La semaine dernière je suis allé à la bourse de Reims et au retour j'ai roulé sur le mouillé et je l'ai testé attentivement.... bonne première impression.
Je n'ai pas encore pu les tester de manière vraiment sportive, à suivre....

Juste une question, pourquoi le 185 60 13 n'est-il pas autorisé en France ? Dans le club simca, 80% roulent en 185 60 13 avec le 1000rallye et la taille origine était 145 80 13. Merci

[da-maye]

Question intéressante !

Normalement le tableau d'équivalence indique les tailles compatibles avec "une tolérance de + 1.5% à – 2%" sur le diamètre de roue (et un indice de charge et largeur supérieurs).

Je ne trouve pas le 185/60/13 dans les équivalences du 165/70/13, pourtant la dif est de -1.63% d'après calculateur du net, et l'indice 80 donc supérieur à 79… j'en conclu que c'est légal !

Moi je suis à -3.81% en 185/50/14 avec les A539

D'après un tableau que j'ai trouvé, il est conseillé une jante de 5.5" ou 6" pour monter du 185…les jantes de 205 Rallye sont en 5.5", mais ce sont les seules à être aussi larges en 13" parmi les jantes de 205 qui sont habituellement en 5", attention donc…

[rallye-du-sud-51]

Gardez des jantes à la con avec 4 pneus en 165/70/13, même vieux de 15ans pour le CT.

Sinon trouver le CT qui va bien....perso avec mon ami Jacques et son pote Daniel le CT n'a jamais posé de problème
Poète inside

Plus sérieusement un contrôleur CT qui est passionné de bagnoles ça se trouve et tant que on garde nos belles ils ne sont pas pénibles

Le CT, ce n'est pas un problème, c'est que si tu as un accident grave, qu'avec une dimension non conforme, tu n'es pas assuré.

[da-maye]

Le truc c'est que les assurances sont des vampires qui n'existent que pour brasser du fric, ils font toujours tout pour lâcher leurs assurés à la moindre occasion…aidés par les lois françaises qui interdisent toute modification, il n'y a qu'en ayant un véhicule strictement d'origine qu'on peut espérer être tranquille an cas d'expertise…et encore, je parie que bientôt si ce n'est pas déjà le cas ils exigeront que le véhicule soit entretenu par un pro donc factures à l'appui, et si on fait la méca nous même…comme une maison.

Donc bon, en théorie qui n'est pas "lachable" par les assurances ici… (rabaissement, trains/moteur modifiés, arceau, échappement, ect…)
En pratique, peut être qu'ils sont plus sensibles avec les roues, je ne sais pas…le problème est surtout que ça fausse le kilométrage ; sinon quand c'est des petites modifs qui ne nuisent pas à la sécurité…ça ne me pose pas de problème de conscience…mais sans doute que le juge qui n'a jamais bricolé ses voitures ne l'entendra pas.

[jean-luc13]

Pour info, un de mes clients qui restaure actuellement une Ralloche est allé demandé à son centre de CT ce qu'il pouvait mettre sur ses roues en 13: voici le fichier (officiel) qu'il lui a sorti:

Visiblement on peut mettre du 165/70R13 en indice S (introuvable aujourd'hui comme le H d'origine) , on peut donc mettre du T beaucoup plus simple à trouver.Il lui a aussi confirmé que le 175/65R13 était également dans les tolérances