Problemes moteur

Message par **BComp** » 24 avr. 2005, 11:41

Le problème c'est que je vois pas comment on peux parler de moteur GrA avec ce qu'il y a dedans... :wak: ...

Message par **BComp** » 24 avr. 2005, 11:43

ta poulie, c'est pas une poulie réglable, c'est une poulie modifiée... certain préparateurs le faisait en GrN pour affiner la prépa....

Message par **bob_063** » 24 avr. 2005, 12:50

cricri a écrit :ta poulie, c'est pas une poulie réglable, c'est une poulie modifiée... certain préparateurs le faisait en GrN pour affiner la prépa....

oui, c'est pour ça que j'ai ecris "reglable" et non pas reglable

et comme tu dis, on ne peut pas parler de GrA.....

mais je dis ça pour qu'on comprenne de quel moteur je parle

on va dire especedeGrA

ou MALC*

* Moteur A La Con

Message par **bob_063** » 24 avr. 2005, 17:02

Qu'est ce que c'est bon de retrouver sa petite bombinette

J'avais oublié comment ça marchait une rall's .....

Message par **BComp** » 24 avr. 2005, 17:37

donc on suppose que c'est tout bon?....

PP pas connected · Message par **PP pas connected** » 24 avr. 2005, 17:38

ayé ca ronfle ??

Message par **bob_063** » 25 avr. 2005, 11:17

Oui oui, ça tourne

Il me reste encore a pofiner mes reglages, mais ça fait vraiment plaisir de retrouver une rall's qui tourne comme une vraie

Sur une route au dessus de chez moi, un gars ma vu passer pour l'essayer, il m'a dit que j'avais meme recupéré le meme son qu'avant

Message par **Piedplanche** » 25 avr. 2005, 11:28

on av tester ça là où tu sais ??

Message par **bob_063** » 25 avr. 2005, 11:36

Piedplanche a écrit : on av tester ça là où tu sais ??

ouai

Mais de toute façon, c'est sur, elle marche

J'ai presque un moteur d'origine en+

Message par **BComp** » 25 avr. 2005, 19:18

bob_063 a écrit :
Piedplanche a écrit : on av tester ça là où tu sais ??

ouai Mais de toute façon, c'est sur, elle marche J'ai presque un moteur d'origine en+

si tu fais un assemblage "de bonnes pieces" mais n'importe comment comme c'était le cas de ton moteur, t'auras toujours moins de chevaux qu'à l'origine...

Message par **chupsy** » 25 avr. 2005, 20:41

bob_063 a écrit :ce soir, j'ai déposé l'ensemble Pipe + brides + carbus
L'étanchéité était bonne, mais vu l'aspect de mes brides, j'avais peur qu'elle me lachent donc j'en ai monté une paire vraiment nickel, pas la moindre craquelure J'ai changé tous les joints entre pipe/bride ; bride/entretoise ; entretoise/carbus j'ai monté une autre pipe, celle que j'avais avant était d'origine avec juste les conduits plolis, celle que j'ai monté a les conduits aligné avec la culasse et poli le diametre de pipe coté culasse faisait 32 sur l'ancienne, il fait 36 sur la nouvelle

Sinon, j'ai remarqué un petit truc pas normal sur mon ancienne pipe : il y avait de la pate a joint de partout, meme dans les conduits j'avais du en mettre un peu trop au montage et au moment du serrage, ça en a foutu partout a l'interieur.
C'était grave ou pas ??

Sinon, demain, je remonte mes carbus, et l'apres midi, je vais essayer un allumeur chez PP

j'ai déjà vu ça. Ungars avait mis trop de pate à joint et il y avait des poulettes de pate colées sur les soupapes. Sa voiture c'était un vrai veau et elle avait du mal à tenir le ralenti. Regarde aussi si tu as environ 37° ( je sais plus trop ) à 5000tr pour voir si ton allumeur fonctionne

205 Rallye Club de France

Problemes moteur