Biellette levier de vitesse dans le vide.

[pernotlaurent]

Bonjour,

j'explique mon soucis : hier quand je suis descendu vers le Thillot j'ai eu le levier qui m'est resté dans le vide, il bougeait dans tout les sens.

En fait quand je me suis penché j'avais la biellette du levier de déconnectée. Problème ça arrive souvent ? que faire ? je l'ai reclipsée et je suis

reparti.

(Il faut dire avant que j'avais les vitesses qui passait à peine moins bien, en comparant à la boite de mon 1L6.)

[Lilive]

En général quand une biellette se déboîte sans raison c'est qu'elle (ou sa rotule ) commence à être usée et là à partla changer il n'y a rien à faire

[da-maye]

Est-ce-qu'une boite usée tue rapidement ces biellettes ? (le fait que ce soit plus dur à passer)

Dans ce cas ça ne sert à rien de chercher des améliorations (uniball compèt), il suffit de mettre une boite OK et des biellettes d'occasion font l'affaire…?

[pernotlaurent]

Tu as les références Lilive ? Il faut que j'en change 2 du coup ?

(Celle qui part du levier de vitesse et l'autre qui vient s'emboiter).

[pernotlaurent]

Voici une photo pour illustrer :

[jean]

Elles sont communes à tous les TU je crois, j'ai changé la mienne il doit y avoir 7 ans après avoir semé l'ancienne sur la route . (Putain déjà ! )

[Amy - Nico]

Est-ce-qu'une boite usée tue rapidement ces biellettes ? (le fait que ce soit plus dur à passer)

Dans ce cas ça ne sert à rien de chercher des améliorations (uniball compèt), il suffit de mettre une boite OK et des biellettes d'occasion font l'affaire…?

à l'intérieur des têtes sur des "de série" il y a une coque en plastique pour le verrouillage. Alors mécaniquement plus tu force sur la biellette plus tu uses les plastiques.
maintenant il y aura d'autres sources d'usure :
Du sable, terre, abrasif de plastique ect ...
Quand tu passes sur du compétition, tu rajoutes surtout une petite goupille métallique de verrouillage supplémentaire.
Donc il y a un intérêt à la biellette compète, mais il y a aussi un intérêt à refaire sa boite, à avoir les bons réglages de taille de biellettes, de bien vérifier ses serrages d'axes; de vérifier les coques intérieures à chaque démontage.