montage carbu d'origine

[steph78]

bonjour a tous,

j'ai laissé mon auto chez un petit mécano qui m'a été conseillé parce qu'il connaissait bien les webber, mais je me demande s'il galère pas un peu puisqu'il me parle de remonter les carbu en mettant les brides d'origine que je lui ai fourni, mais aussi les anneaux souples qui devaient aller avec les brides alu que je lui ai fourni aussi... en fait je lui ai laissé les deux possibilité: brides d'origine, ou bride alu + anneaux souples. mais la il semble vouloir faire un mix des deux.
d’où mon post. pourriez vous me décrire précisément le montage des carbu en me disant ou vont les joints papier et la patte a joint s'il y en a besoin.

merci d'avance...

Steph

[jean]

Pour être tranquille, joints papier partout entre chaque éléments.

Brides souples
Ou
Brides rigides ET anneaux souples

Ton mecano te recommande un montage qui ne se fait pas en général. As tu bien le tirant support de carbus ?

[PEDRO]

Ca serait très surprenant qu'il t'ai proposé ce montage
Peut etre as tu mal compris, non ?

[steph78]

Ca serait très surprenant qu'il t'ai proposé ce montage
Peut etre as tu mal compris, non ?

éh béh j'ai bien peur que non puisqu'il a du commander d'autres goujons qui tiennent l'ensemble car ils sont devenu trop court a cause des anneaux souples. entre la pipe et la culasse, c'est joint papier ou patte a joint ?
il est pas détaillé le montage dans la rta ?

a Jean, j'ai bien la tige de maintien des carbu

je vais y aller demain, mais j'aimerai bien avoir le maximum d'info.

Steph

[Jul964rs92]

Entre la pipe et la culasse habituellement tu as de la pâte. BALOUBA propose un joint papier qui fonctionne aussi puisque c'est ce que j'ai sur mon auto

J'ai encore un autre montage: bride rigide sans anneaux souples. J'ai aussi la patte de maintien sous la boite à air, c'est ça qui semble important pour la fiabilité à long terme.

[jean]

Ce mécano fait un montage qu'on n'a pas encore vu, je crois.
Il a peut-être raison, ça rajoute cependant un plan de joint supplémentaire, donc une entrée d'air possible aussi.

[bob_063]

Comme le dit Jean, ce montage n'est pas habituel !! Mais il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas !
Vaut mieux des anneaux souples plutôt que de la pate ....

Perso, avec des brides d'origine, j'utilise uniquement des joints papier que j'achète chez un distributeur de pièces autos et que je découpe moi même !

[Pierro19]

Et pour les joints toriques, vu qu'il n'y a pas de gorge ni d'un côté ni de l'autre, va falloir les faire tenir pour le montage. Même en le faisant sur l'atelier avant de tout remettre sur l'auto, pas mal de risque qu'ils ne soient pas bien mis...

[PEDRO]

Mouais bizarre comme montage. J'en vous pas l'interêt surtout que comme le dit Jean, ça ajoute un risque de prises d'air. Et si on veux pinailler je dirais même que ça rallonge l'admission donc surement un peu le comportement moteur. Mais surtout pourquoi ne pas faire "simple" ??
Tiens nous au courant, ton mécano s'il t'a été recommandé pour ses connaissances en Weber doit avoir un bonne raison de faire ce montage, ça nous apprendra surement quelque chose. Merci.

[Jul964rs92]

Perso, avec des brides d'origine, j'utilise uniquement des joints papier que j'achète chez un distributeur de pièces autos et que je découpe moi même !

Pareil avec des rigides. Bon, ça n'a aucun intérêt, mais je stock des photos en ligne, autant les afficher

[steph78]

Bonjour a tous et merci pour vos retours...
Sont argument, c'est que la patte a joint ne doit pas s'approcher des conduits d'admission sur la culasse, c'est pour cela qu'il ne veux pas en mettre. Il prepare pas mal de voiture de competition anciennes et trouve bizarre que peugeot ai mis de la patte a cet endroit. Il a en plus un argument qui apporte de l'eau a son moulin, a savoir que quand il a démonté la pipe de ma voiture, il y avait plein de patte qui avait débordée dans la culasse.
Je vais lui faire part de vos remontées et vous tiens au jus...
Encore merci

Steph

[Jul964rs92]

Sa remarque est complètement justifié, c'était ma peur aussi quand je remontait la pipe sur la culasse.

Mais il y a un truc que je n'ai pas du suivre.


=> On parle des anneaux souples.
==> Tu nous réponds que c'est pour pas mettre de pâte. Seulement la pâte est entre la culasse et la pipe et les anneaux souples sont plus du coté de brides

En fait il y a 2 points:

=> Utilisation des anneaux souples: justifié avec l'utilisation des brides rigides. Bien que perso, ça marche bien sans.

=> Suppression de la pâte à joint entre la pipe et la culasse possible en utilisant les joints de Baptiste:
viewtopic.php?f=74&t=42490

[steph78]

Sa remarque est complètement justifié, c'était ma peur aussi quand je remontait la pipe sur la culasse.

Mais il y a un truc que je n'ai pas du suivre.


=> On parle des anneaux souples.
==> Tu nous réponds que c'est pour pas mettre de pâte. Seulement la pâte est entre la culasse et la pipe et les anneaux souples sont plus du coté de brides

En fait il y a 2 points:

=> Utilisation des anneaux souples: justifié avec l'utilisation des brides rigides. Bien que perso, ça marche bien sans.

=> Suppression de la pâte à joint entre la pipe et la culasse possible en utilisant les joints de Baptiste:
viewtopic.php?f=74&t=42490

Je suis venu chez lui avec les deux possibilités. Brides neuve d'origine, et brides alu plus anneaux souples en lui laissant le choix.
Il a préféré monter les brides d'origine, mais il a voulu mettre les anneaux dont il se servait pas du coup, a la place de la patte a joint entre la culasse et la pipe.
J'ai récupéré l'auto, et il a finalement fait au plus simple.
Joint papier partout et brides d'origine. Mon auto marche super bien mise a part un petit cafouillage entre 2500 et 3000... mais elle marche quand meme beaucoup mieux.

Reste plus qu'a remonter ma moquette neuve mes sieges neufs mon pommeau neuf... elle va etre toute mimi

Steph.

[Jul964rs92]

Le principale c'est que ça marche

mais il a voulu mettre les anneaux dont il se servait pas du coup, a la place de la patte a joint entre la culasse et la pipe.
J'ai récupéré l'auto, et il a finalement fait au plus simple.
Joint papier partout et brides d'origine. Mon auto marche super bien mise a part un petit cafouillage entre 2500 et 3000... mais elle marche quand meme beaucoup mieux.

J'insiste juste un peu Mais le diamètre des anneaux à placer près des brides n'a rien à voir avec le diamètre des orifices entre la pipe et la culasse

[PEDRO]

Je suis venu chez lui avec les deux possibilités. Brides neuve d'origine, et brides alu plus anneaux souples en lui laissant le choix.
Il a préféré monter les brides d'origine, mais il a voulu mettre les anneaux dont il se servait pas du coup, a la place de la patte a joint entre la culasse et la pipe.
J'ai récupéré l'auto, et il a finalement fait au plus simple.
Joint papier partout et brides d'origine. Mon auto marche super bien mise a part un petit cafouillage entre 2500 et 3000... mais elle marche quand meme beaucoup mieux.

Reste plus qu'a remonter ma moquette neuve mes sieges neufs mon pommeau neuf... elle va etre toute mimi

Steph.

Je pense que finalement il a prit la bonne décision, c'est comme ça à mon sens que ça doit être fait. Ton auto fonctionne donc "normalement" pour une Rallye avec ce p'tit trou à l'accélération caractéristique qui fait son charme.

[jean]

Il a fait ce qu'on fait tous.

Et tu as un trou au même endroit que nous tous !



Quoi ? Entre 2500 et 3000tr voyons !