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F4BHY
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Message par F4BHY »

Bonjour, dans la catégorie pas de chance non plus lors de cette concentr.

Je suis maintenant à la recherche d'info concernant nos boites à vitesses :

- Quel est le type de boite, sur quel autre auto est elle montée si pas spécifique à la rallye.

- Apparement encore dispo chez peugeot sous 48h.

- Combien faut il compter pour un d'occas et que faut il regarder.

Par avance merci.
fred

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Piedplanche
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Message par Piedplanche »

Tu l'as fais ouvrir cette BV ? Faut faire un diagnostic, tout n'est pas à changer surement ;)

Te jettes pas sur du neuf, ça va te couter la peau des miches :crying:

Difficile d'acheter une boite d occas', le seul moyen d'être sûr, c'est de l'essayer.

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ledouze
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Message par ledouze »

Pour toute infos pratique , il te faut voir avec damien. Il les connait par coeur et pourra te filer d' excéllent reseignements.

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jean
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Message par jean »

ledouze a écrit :Pour toute infos pratique , il te faut voir avec damien. Il les connait par coeur et pourra te filer d' excéllent reseignements.
+1
A réviser c'est pas trop cher ... avec des pièces neuves type roulement et des pièces d'occase type différentiel.

La pignonerie est standard aux peugeot sportives. Le couple est très fréquent sur les 205 (14 * 60)
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Lilive
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Message par Lilive »

La pignonerie est standard aux peugeot sportives. Le couple est très fréquent sur les 205 (14 * 60)
la pignonerie est standard aux boite MA, donc n'importe quel TU, et le couple par contre c'est 205 rallye ou XS, rien d'autre ;)
mon avis serait de l ouvrir pour voir l etendue des degats, car si ça se trouve un jeu de roulements, un jeu planetaire + satelites et c'est reparti :) si ta BV ne craquait pas avant ça ira très bien, ou au pire tu changes les bagues de synchro pour repartir tranquille et zou :)

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Piedplanche
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Message par Piedplanche »

Lilive a écrit :la pignonerie est standard aux boite MA, donc n'importe quel TU
oups Lilive, les rapports sont bien plus longs sur les TU "basiques" :excl:

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jean
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Message par jean »

Piedplanche a écrit :
Lilive a écrit :la pignonerie est standard aux boite MA, donc n'importe quel TU
oups Lilive, les rapports sont bien plus longs sur les TU "basiques" :excl:
ah oui je reconfirme PIGNONERIE SPECIFIQUE AU MODELES TU SPORTIFS !!!
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Message par F4BHY »

Ok pour l'instant je pense la garder pour éventuelement la refaire en fonction du temps à y passer dessus et les moyens.

Dans un premier temps, je vais voir pour poser une autre peut etre que celle des ax sport peut convenir, ou xs.

a+
fred

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jean
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Message par jean »

Comme tu veux AX et 205 TU24 c'est pareil.

Par contre XS... :?:
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Oliive
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Message par Oliive »

oui, oui XS idem sans soucis

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Message par steppe »

..et Roland Garros idem.
Sûrement pareil pour les Indi: ce sont des séries spéciales sur base d'XS.
rallye-addict

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Message par scale33 »

Non,pas la Roland GARROS!!!,que XS ou bien GT à partir de 88,et tu es sur d'avoir les mêmes rapports.
Comptes en occase : 150€ dans une bonne casse qui te fera une garantie de 3 mois. :bien:

Bonne mécanique à toi ;) 3heures de boulot pour retrouver le plaisir de rerouler avec..... :bien:
ImageImage

C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieur à celle du son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con,d'ailleurs.......
Quand on est mort,...on ne sait pas qu'on est mort,c'est pour les autres que c'est difficile...........Quand on est con,.....c'est pareil

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Message par F4BHY »

Bonjour, j'ai récupéré une boite d'ax GT.
Fichiers joints
HPIM0586.JPG
HPIM0586.JPG (105.12 Kio) Vu 5066 fois
Modifié en dernier par F4BHY le 24 sept. 2007, 17:00, modifié 1 fois.

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Message par Oliive »

Ce sont pas les même.. ça tire longgggggggg

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Message par Piedplanche »

Une boite de 106 rallye, c'est l'idéal ;)
:arrow: http://cgi.ebay.fr/BOITE-A-VITESSE-PEUG ... dZViewItem

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Message par tchoupi13 »

Piedplanche a écrit :Une boite de 106 rallye, c'est l'idéal ;)
:arrow: http://cgi.ebay.fr/BOITE-A-VITESSE-PEUG ... dZViewItem
Il n'y a pas une histoire de fixation sur le bloc qui ne correspond pas? ou je confonds?! :mellow:
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