Conserver un moteur

Message par **Piedplanche** » 05 avr. 2004, 13:32

On en a déjà parler sur le précédent forum il me semble. A par le mettre dans du formol, qu'elle est la meilleure façon de conserver mon moteur dans un garage a l'abris ? on le vidange ? on lui met de l'huile ras la gueule ?

Message par **Faboulus** » 05 avr. 2004, 14:10

C'est moi qui avait posé la question , et on m'avait répondu WD40 , et le fait que c'est de l'alu , donc cela ne rouille pas .

N'empêche mon volant moteur , lui est bien rouillé mais en surface .

Donc c'est ce que je fais , petite séance de WD40 régulièrement , et pour l'intérieur , j'sais pas , mais je pense qu'il faut remplir d'huile , ça parait logique !

Au fait question identique pour la bôite , j'en ai une de démonté : faut faire quoi ?

Message par **Bébiss** » 05 avr. 2004, 14:37

J'ai aussi entendu parler du WD40 ....
Mais jamais testé !!!! ..... c'est vrai que ça conserve .... mon pot en était imbibé , et il est nickel , malgré une longue immobilibsation !!!!

Message par **steppe** » 05 avr. 2004, 18:29

WD 40 bof, c'est un déggrippant, il doit y avoir un acide dedans.
Je verrais plutôt de l'huile solide en bombe (Holts par ex), le tout est d'avoir une couche protectrice qui s'enlève facile après; ou du lubrifiant pour chaines pour motos, mais plus cher.

Message par **Piedplanche** » 05 avr. 2004, 20:33

TOut ça c'est pour l'extérieur mais a l'intérieur, on fait le plein d'huile à fond à fond, jusqu'à ce que ca déborde du cache culbu ???

Message par **BComp** » 05 avr. 2004, 21:21

Il existe une huile spéciale pour stockage longue durée, que l'on met directement dans les cylindres par les puits de bougies...

moi, j'dis ça comme ça....

Message par **Antoine** » 05 avr. 2004, 23:09

Moi j'ai fait comme cricri206 dit, et pour l'extérieur, je l'ai pulvérisé au mazout.

Message par **pylote** » 05 avr. 2004, 23:25

Ouias ce que je fai moi, je passe du gasoil au pinceau dessu ca protege bien ca!!!!!

Message par **Faboulus** » 05 avr. 2004, 23:50

Et on la trouve où cette huile miracle , les réf ???

Une question dans le même style : un moulin à refaire , il faut mieux tout démonter ( et du coup tout bien huiler mais séparer chaque pistion avec sa chemise , le vilo à part , etc ) , ou le laisser tel quel en attendant de le refaire ???

Message par **Piedplanche** » 06 avr. 2004, 08:25

Euh, j'hésite pour le gasoil, j'ai un peu peur de parfumer mon garage

un moulin à refaire , il faut mieux tout démonter ( et du coup tout bien huiler mais séparer chaque pistion avec sa chemise , le vilo à part , etc ) , ou le laisser tel quel en attendant de le refaire

me suis posé la même question : je préfère le laisser complet que de me retrouver avec un puzzle sans mode d'emploi dans quelque temps :wak:

Message par **Faboulus** » 06 avr. 2004, 10:20

Bha , en fait y a pas tant de pièces que ça quand même , non ?

Message par **Piedplanche** » 06 avr. 2004, 10:24

Si tu déposes tout, ca te fait un paquet de bricoles => coussinets, pistons, bielles, bloc, carters, culasses, soupapes, pompe a eau, support d'allumeur, support de calorstat,etc ... + tous les joints, les pattes, les vis,
Le tout soigneusement rangé, étiquetté

L'avantage d'un bloc assemblé, c'est qu'il te permet de remettre la bonne pièce au bon endroit quand tu bricoles sur le tien (c'est du vécu

)

Message par **Faboulus** » 06 avr. 2004, 10:42

T'as oublié le pompe à huile , sa chaîne , son ressort , etc

Quand je dis , y a pas beaucoup de pièces , tu laisses la bielle avec son piston et sa chemise , tu ne détailles pas tout , et de toute façon , les joints , tu les changes tous ou presque , non ? Mais c'est la question , mais personne ne doit stocker bien longtemps en fait

Alors tu sais où on la trouve cette huile de stockage ???

Message par **BComp** » 06 avr. 2004, 21:17

Il faut utiliser de l'huile anticorrosion très fine dans le genre des huiles de nettoyage des armes... ou les huiles spéciales des constructeurs, mais là le prix est différent...

ne pas oublier de laisser de l'huile dans le bas moteur en quantité suffisante pour que les coussinet de vibrequin baignent...

sinon, exterieur, un produit gras (ok pour le gazole...

)...

Message par **Faboulus** » 06 avr. 2004, 21:31

cricri206 a écrit : Il faut utiliser de l'huile anticorrosion très fine dans le genre des huiles de nettoyage des armes... ou les huiles spéciales des constructeurs, mais là le prix est différent...

ne pas oublier de laisser de l'huile dans le bas moteur en quantité suffisante pour que les coussinet de vibrequin baignent...

sinon, exterieur, un produit gras (ok pour le gazole... )...

Tu te vois mettre de l'huile à canon dans un moulin entier

:wak:

C'est quoi la meilleure méthde : démonter ou gaver ?

Message par **damien** » 06 avr. 2004, 21:41

perso j'ai unj moteur de rallye demonté depuis un an et demi, sur une table dans l'atelier.

il est complet, admission et echappment bouché, non vidangé.

je n'ai rien mis dedans, mais je fais de temps en temps un tour de vilbrequin...

et j'ai un moteur d'ax 1100 qui est resté 2 ans dehors, bouché, sans jamais un tour de vilo, et il n'est pas grippé.

perso je le laisserai complet, avec de l'huile dans le carter, tu met un peu d'huile dans les cylindres, tu bouche le tout et un tour de vilo de temps en temps, ca devrait aller sans soucis

205 Rallye Club de France

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