polir les conduits d'admission

Message par **Faboulus** » 11 déc. 2004, 00:43

Ca dépend de l'analyse

Si tu polis pas , t'as de la calamine , donc ça ralentis .... si tu polis , t'as pas de calamine , donc ça accèlère , mais franchement je pense que ça accélère d'un pouillème de poney quand même ....

Message par **PTS** » 11 déc. 2004, 00:56

ce qui est primordial c'est l'lignement des conduits et l'equilibre entre chaque cylindre

Message par **Steed** » 11 déc. 2004, 01:26

jstar a écrit :Pour info chez leroy merlu, ils vendent un coffret Ryobi avec tout plein d'accessoir y compris le flexible, pour carrement moins cher que du dremel,,, env. 500 balles.
Testé à la minute même sur une culasse et ça va pas trop mal. Mais c'est clair que ça ne vaut pas du pneumatique

Oh toi tu dois tourner du coté de CLICHY ?

Message par **jstar** » 11 déc. 2004, 09:50

Ouais mais j'préfére celui du stade de france..

, n'empeche qu'il est bien ce ryobi

Maintenant je pense que le top pour une admission à carbus c'est du microbillage afin de favoriser un bon melange, mais l'truc de cricri, de demarrer poli pour finir un poil plus grossié ça m'a l'air pas con du tout

Mais faut pas s'leurrer, comme PTS l'alignement est primordial avec un bon degrossissage des conduit apres pour le reste c'est plus pour se donner bonne conscience de ne pas avoir oublier 1/10 eme de poney au garage.

Message par **BComp** » 11 déc. 2004, 13:11

Chacun sa façon de faire jstar....

Pour Krys... si tu parle de retournement de flux sur la couche limite, c'est que tu dois avoir des données sur la vitesse de tes gaz d'admission?!... à combien tu travailles, et à quel régime?

et en quoi ça te gène le retournement de surface?!...

Message par **jstar** » 11 déc. 2004, 22:17

<a href='http://teamjms.free.fr/preparation' target='_blank'>http://teamjms.free.fr/preparation</a>
un petit log. plutôt simpat permettant l'évaluation des régimes de remplissage et devidage des 4temps

pour ceux que cça interesse

Message par **jstar** » 11 déc. 2004, 22:19

Ho ça n'a pas l'air de marcher

Message par **BComp** » 11 déc. 2004, 22:23

cricri a écrit : Pour Krys... si tu parle de retournement de flux sur la couche limite, c'est que tu dois avoir des données sur la vitesse de tes gaz d'admission?!... à combien tu travailles, et à quel régime?

et en quoi ça te gène le retournement de surface?!...

tûûût......tûûût.....tûûût..... il n'y a pas d'abonné au numéro demandé....tûûût....tûûût....

Message par **Ben07** » 11 déc. 2004, 23:41

bon ben i semblerait que vous etes un poil plus calé que moi en meca

:wak: en tout cas merci pour les conseils, je vais faire de mon mieux

@+

Message par **Ben07** » 11 déc. 2004, 23:42

PS: c'est quand et à kel heure les cours du soir ?

Message par **maxlamenace** » 12 déc. 2004, 02:20

je vais y avoir droit aussi au dremel, je suis pas presse de la faire ca...

Message par **PTS** » 12 déc. 2004, 02:53

prevois des heures de RTT

cricri a écrit :
cricri a écrit : Pour Krys... si tu parle de retournement de flux sur la couche limite, c'est que tu dois avoir des données sur la vitesse de tes gaz d'admission?!... à combien tu travailles, et à quel régime?

et en quoi ça te gène le retournement de surface?!...

tûûût......tûûût.....tûûût..... il n'y a pas d'abonné au numéro demandé....tûûût....tûûût....

lol ok toi tu calcules ca faudrait deja que tu connaisse ton coefficient de remplissage a moins que tu ne supposes qu'il soit de 1, belle approximation, on peut deja arreter le calcul

pour ce qui est du retournement du flux superficiel je sais pas si c'est lié directement à la vitesse des gaz ou plutot le vitesse maxi a plein régime mais je sais juste que le poli mirroir le favorise des que le flux rencontre un coude ou une zone "accidentée" (tulipe de soupape, guide de soupape)
en quoi c'est génant? ben parait que l'essence se recondense sur les paroi lors du retournement de flux donc mélange plus stoechiométrique

Message par **Chti Rallye** » 14 déc. 2004, 19:37

Réaction phallique...
Le but du sujet était d'avoir des précisions, pas une gueguerre, s'il te plait

J'en ai pas contre qui que ce soit, mais c'est franchement fatiguant...

Message par **PTS** » 14 déc. 2004, 19:41

en plus la mécanique des fluides c'est déjà assez chaud, alors derriere un ecran c'est mission impossible

Message par **Oliive** » 14 déc. 2004, 19:48

juste un détail sur le polissage moins polit à l'entrée de la culasse si c'est trop polit dans la pipe , je vois pas comment un dépolissage dans la culasse pourrait remélanger l'eventuel couche qui se serait condensé

205 Rallye Club de France

polir les conduits d'admission