Ligne ORECA

Message par **ptinico** » 24 juin 2006, 11:00

ah c'est beau quand même cette petite sortie chromée

vivement que la mienne soit remontée pour pouvoir ré entendre le POOOOOOOWWWWWWAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!

Message par **Bastien** » 24 juin 2006, 11:31

tu aurais pu mettre du son

Message par **avite** » 25 juin 2007, 08:42

Je remonte le topic un peu.
Est ce que le début de ligne est plus gros que l'origine car la rotule de mon bitube PTS est plus grosse que d'origine et par exemple une ligne d'origine est trop petite

Message par **jean-luc13** » 25 juin 2007, 11:54

avite a écrit :Je remonte le topic un peu.
Est ce que le début de ligne est plus gros que l'origine car la rotule de mon bitube PTS est plus grosse que d'origine et par exemple une ligne d'origine est trop petite

oui mais seulement a l'interieur, regardes: a gauche ligne grN OMP, a droite ligne groupe A Oreca:

Message par **avite** » 25 juin 2007, 13:30

OK
Merci JL.
Donc c'est tout bon car c'est l'angle intérieur qui m'intéresse.

Message par **Renaud67Rallye** » 01 juil. 2007, 17:48

Mais non de non, c'est pas possible, y'a quand-même un truc que je comprends pas!

JL, pour monter sa gr N a repris le début de son intermédiaire d'origine et pour monter sa gr A il a rien repris puisque la gr A est complète jusqu'à l'olive.
JL passe donc d'une ligne gr N à une ligne gr A sans soucis et si je ne me trompe pas, possède le col-de-cygne d'origine.
Donc une gr A monte sur un col de cygne d'origine.

Mais alors pourquoi on ne peut monter qu'une ligne gr A avec un bitube PTS?
Parce que le début de la gr A est quand-même plus gros que l'origine (ça paraîtrait logique) mais s'adapte quand-même sur le col-de-cygne d'origine?

Message par **jean-luc13** » 01 juil. 2007, 18:43

Renaud67Rallye a écrit :Mais non de non, c'est pas possible, y'a quand-même un truc que je comprends pas!

JL, pour monter sa gr N a repris le début de son intermédiaire d'origine et pour monter sa gr A il a rien repris puisque la gr A est complète jusqu'à l'olive.
JL passe donc d'une ligne gr N à une ligne gr A sans soucis et si je ne me trompe pas, possède le col-de-cygne d'origine.
Donc une gr A monte sur un col de cygne d'origine.

Mais alors pourquoi on ne peut monter qu'une ligne gr A avec un bitube PTS?
Parce que le début de la gr A est quand-même plus gros que l'origine (ça paraîtrait logique) mais s'adapte quand-même sur le col-de-cygne d'origine?

Alors, je m'explique:

la ligne groupe A est effectivement plus grosse mais a l'interieur uniquement.(le diamètre exterieur est identique ou presque à l'origine).
Si on monte un bitube PTS (gros diamètre) avec une ligne d'origine, celà ne sert presque a rien, car les gaz seront "étranglés".A l'inverse, monter une ligne Groupe A (gros diamètre) avec un col de cygne d'origine ne pose pas de pb particulier hormis que l'on exploite pas totalement le fait d'avoir une ligne plus grosse!

Message par **Renaud67Rallye** » 06 juil. 2007, 21:08

Ok. Donc c'est possible de monter une ligne GR N (avec début de l'inter d'origine évidemment) sur un bitube PTS sans adaptation. Sauf que c'est "du caviar donné au cochons" c'est-à-dire du gâchis, quoi.

Mais c'est ce que je compte faire quand-même, pour la meilleure des raisons au monde: j'ai envie!

Merci pour les explications

Message par **205rallye60** » 09 juil. 2007, 19:45

ba il i a un truc qui est chelou car sur la mienne g une groupe n inox est il lintermédiaire a disparut tendi que sur les acier il i es .

Message par **jean-luc13** » 09 juil. 2007, 20:35

205rallye60 a écrit :ba il i a un truc qui est chelou car sur la mienne g une groupe n inox est il lintermédiaire a disparut tendi que sur les acier il i es .

Tout dépend de la marque de la ligne:une groupe N acier Oreca n'a pas d'inter non plus alors que l'OMP en a un

Message par **205rallye60** » 10 juil. 2007, 19:22

ba pourten moi c une omp mé bon bref

205 Rallye Club de France

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