Problème dépose couronne sur autobloquant en page 5

[teamjegc]

Le 70A est large pour fonctionner en origine avec rampe. Ca moufte pas en pleine spéciale de nuit, tout allumé, ventilo à fond, ventilation habitacle à fond.
Mais les saxo qui ont la DA et l'injection en plus sont en 80A.

Dans ton cas je mettrai du 80A .

Je vais prendre un 80A alors pour pas avoir de problème, pour contre je suis vraiment preneur d'infos pour savoir quelle courroie il faudrait et quelle poulie damper faudrait aussi ?? Si bencitrouille passe par là je crois qu'il a fait ce montage.

Pour le radiateur, attention à bien prendre un modèle pour rallye AVEC climatisation.
Oui, c'est normal, même si la Rallye n'eut et n'aura jamais la clim...
Sans clim, tu auras un radiateur de 205 "normale", pas le grand modèle de la Rallye.

Sinon, appelle http://retrautosport.com/, tu t'éviteras des déboires pour trouver la bonne référence.

EDIT: NRF AVA et les Valéo d'aujourd'hui, c'est de la "merde" intégrale, du merdonium appauvri 100% cochonium. La qualité de fabrication fait pitié (boîtiers d'eau en plastique qui cassent dès qu'on les regarde de trop près, faisceau plus fin qu'à l'origine, etc.).

Et saches que certaines fois, l'un produit pour lui et les 2 autres. Donc tu peux payer du simple au quadruple pour le même produit avec juste la marque qui change...

Tu as tout à fait raison , ja vais prendre ça sur retrausport pour pas avoir d'emm**de .


En tout cas, merci pour vos réponses .

[bencitrouille]

ah on m appel !!! pour mon montage j avais pris un alternateur 80A chez oscaro j avais monté le kit poulie alu de chez tri competition moteur TU et pour la courroie il faut que je recherche la ref je te la donne ce soir il faut ça minimum entre la DA l injection la rampe les anti brouillard pc la ventil moteur habitacle et en plus en gestion sybele ça aime pas trop les baisse de tension c est assez sensible et généralement soit la carto s efface soit le boitier crame toujours faire gaffe d avoir une batterie chargé !!!

[teamjegc]

ah on m appel !!! pour mon montage j avais pris un alternateur 80A chez oscaro j avais monté le kit poulie alu de chez tri competition moteur TU et pour la courroie il faut que je recherche la ref je te la donne ce soir il faut ça minimum entre la DA l injection la rampe les anti brouillard pc la ventil moteur habitacle et en plus en gestion sybele ça aime pas trop les baisse de tension c est assez sensible et généralement soit la carto s efface soit le boitier crame toujours faire gaffe d avoir une batterie chargé !!!

Alors ça c'est de la réponse rapide Ben .

Pour le kit poulie alu , a 180€ ça fait mal au cul cul . J'ai regardé sur le Service Box Peugeot a priori ce serait la 0515.L2 mais éventuellement si quelqu'un pouvait me confirmé , on en a pas en stock je voudrai pas commander pour rien ??

Ce serait super si tu pouvais m'avoir la référence de la courroie et aussi par hasard la réf. de l'alternateur ?

[bencitrouille]

je doit peut etre avoir le jeu de poulie d origine en fonte je regarde ça je te tiens au jus et au cas ou c est cadeau

[teamjegc]

je doit peut etre avoir le jeu de poulie d origine en fonte je regarde ça je te tiens au jus et au cas ou c est cadeau

Ce serai super , merci beaucoup ben . Tiens moi au jus .

[teamjegc]

Salut à tous,

Voilà j'ai un petit problème avec mon autobloquant , je voudrais savoir comment on démonte la couronne de l'autobloquant ?

[jeremy30]

Sur les quaife, j'ai toujours entendu dire que c'est emmanché en force comme sur un diff d'origine mais j'en ai jamais vu Y aura bien chupsy ou cricri qui passeront par la pour te donner la reponse

[ze_king]

normalement si c'est un quaife, c'est emanché dedans, avec deux billes qui font l'antirotation, et un gros clips dans une gorge.

[chupsy]

ça ressemble à un autobloquant Puppo au niveau du corps de différentiel, à mon avis elle est emmanchée dessus (l'intérieur de la couronne présente un usinage apparemment) mais il semblerait qu'il y ai des points de soudures ?? 3 points "bleus" ou meuler ?? sur la photo 1.
par rapport à cette photo la couronne sort vers le haut.

question : le couvercle du diff vient couvrir la couronne ? les vis de serrage sont montés dans quel sens ?

[teamjegc]

D'après mes recherches ce serait bien un Puppo. En faite la couronne serait emmanché comme un différentiel d'origine avec 2 billes comme dit Zeking pour faire l'anti rotation.

J'ai bien un couvercle du diff. qui vient recouvrir la couronne. Pour les vis, les filetages sont sur le fameux couvercle et les vis passent au travers du boitier comme on voit sur la photo 2.

[chupsy]

donc pour la sortir --> presse en espérant qu'il n'y ai pas encore une soudure qui traine.

tu veux changer de couple de pont ?

[teamjegc]

donc pour la sortir --> presse en espérant qu'il n'y ai pas encore une soudure qui traine.

tu veux changer de couple de pont ?

Oui je veux changé le couple .

[teamjegc]

Comme chupsy tu as l'air vraiment caler avec les boites MA , je me posai une autre question : actuellement voici la pignonnerie que j'ai dans ma boite :

1er 12x41
2ème 14x33
3ème 20x36
4ème 30x44
5ème 34x41

Couple 14x60

Ma question est : est ce que ça vaut le coup de mettre un couple 13x64 ? D'après mes recherches ça pourrai être vraiment trop court.

[chupsy]

ça risque, t'as quoi comme dimensions en roues ? parce qu'en 13" la Vmax est déjà super courte à 7500 tr/min (154 km/h)

[teamjegc]

ça risque, t'as quoi comme dimensions en roues ? parce qu'en 13" la Vmax est déjà super courte à 7500 tr/min (154 km/h)

Normalement, je serai en 20/58/15.

[jeremy30]

Demande a gtsorcier, il est comme ca sur son f2000