YANN 62120 a écrit :Des 40 ou 45 ?boba fett a écrit : je viens de recupere mes carbu preparé par christian xiberas pour une utilisation F2000
A+
........dans un premier temps Fred, monte le moteur avec des 40..........les 45 seront une évolution pour passer de 150CV a 170CV 
axfn1 a écrit : C'est dit plus haut
Il mets un turbal ? 
Pas fait attentionaxfn1 a écrit :YANN 62120 a écrit :Des 40 ou 45 ?boba fett a écrit : je viens de recupere mes carbu preparé par christian xiberas pour une utilisation F2000
A+
C'est dit plus haut
Jusetement en parlant de 45 , si quelqu'un a ca , j'en recherche 
en F2000 sur du basse pression, en principe, ça passe (ce n'est pas du tout pareil sur une injectionYann64 a écrit : Ton circuit d'essence...Demande à M.CHAMARD ce qu'il pense des colliers serflex (même anodisés !) sur de la durite avia...
J'ai pris une remarque aux vérifs du slalom de Marmande il y a deux mois ! Interdit !!!
ça m'a coûté 90€ de raccords...Sur la pompe (immergée) il faut mettre du collier serti (et pas à vis).
) ), on n'a pas le choix, il est impossible de mettre des raccords vissés 
Tout à fait Jean-Luc ! J'avais un peu oublié cette grosse différencejean-luc13 a écrit :en F2000 sur du basse pression, en principe, ça passe (ce n'est pas du tout pareil sur une injectionYann64 a écrit : Ton circuit d'essence...Demande à M.CHAMARD ce qu'il pense des colliers serflex (même anodisés !) sur de la durite avia...
J'ai pris une remarque aux vérifs du slalom de Marmande il y a deux mois ! Interdit !!!
ça m'a coûté 90€ de raccords...Sur la pompe (immergée) il faut mettre du collier serti (et pas à vis).
De toutes façons, sur la pompe (qui n'est pas imergée
(Je suis en injection) ) comme çaYann64 a écrit : Un préparateur m'a dit de mettre un collier serti (type montage origine) plutôt que ces jolis serflex (tuning ! Interdit !!! m'ont dit les techniques
Et c'est ce technique (de mon ASA) qui m'a confirmé avoir appelé Chamard...
(ils ne m'ont jamais embetés en tous cas 
) Je te rassure !laurent13 a écrit :De mémoire, je n'ai jamais vu un commissaire quel qu'il soit se coucher sous la voiture pour vérifier le type de collier sur la pompe...
Mais c'est vrai qu'on utilise les mêmes que J-L et pas de problème!
j'ai essayé, mais au dessus, elle frotte sur les barres et la poutre, ce n'est pas forcement mieuxoliv'fast&furious a écrit :La durit en sortie de pompe me parait exposée,la faire passer au dessus de la poutre du train arrière aurait été plus judicieux
(en slalom, j'ai peu de risque de l'arracher ) ha ok,dsl,j'ai cru que c'était celle de fredjean-luc13 a écrit :j'ai essayé, mais au dessus, elle frotte sur les barres et la poutre, ce n'est pas forcement mieuxoliv'fast&furious a écrit :La durit en sortie de pompe me parait exposée,la faire passer au dessus de la poutre du train arrière aurait été plus judicieux
pour du slalom ok,mais en rallye,je ne roulerais pas comme ca 
