je suis dÃ©sespÃ©rÃ©

BATMAN · Message par **BATMAN** » 28 févr. 2005, 19:38

bob_063 a écrit :
LionelC a écrit :alors tu doit avoir un etrier qui grippe

ouai, je pense mais je crois que j'ai aussi un soucis de roulement
Mais bon, demain ,j'y demonte, ça ne me tracasse pas trop

Par contre, si je dois rechanger mes rapports de BV, là, ça m'embete un peu plus

Là, moi pas bien comprendre
Je ne vois pas qu'elle est le rapport entre le mastervac et mes compressions moteur

C'est la pression dégagée par le moteur qui gonfle ton assistance au freinage

Si tu as un segment de mort, c'est de la dépression de ton moteur et de toi même qu'on cause

Message par **LionelC** » 28 févr. 2005, 19:39

c'est la 1er boite qui est dur a démonter apres on se fait moins ch.er

Message par **bob_063** » 28 févr. 2005, 19:41

LionelC a écrit :c'est la 1er boite qui est dur a démonter apres on se fait moins ch.er

ah oué, c'est clair, maintenant, je sais y faire

Le probleme, c'est qu'il faut balancer mon huile de boite, redemonter les cardans, deposer la boite, .......... 1/2 journée de boulot

et moi, je veux que ma rallye soit sur circuit dimanche

Message par **Oliive** » 28 févr. 2005, 19:41

bob_063 a écrit :
BATMAN a écrit :Donc t'as un gros problème de surpression

Ton moteur va rendre l'âme, c'est sur
Et attention que ton joint de cache culbuteur ne saute pas car là

Elle prend feu (huile sur l'échapement)

Désolé pour ces mauvaises nouvelles , mais tes compressions prises, sont fausse

Sincèrement désolé BOB063, j'aurais préféré t'annoncer une autre nouvelle

Ton Master vac est peut être naze aussi
Change le et reteste

Là, moi pas bien comprendre
Je ne vois pas qu'elle est le rapport entre le mastervac et mes compressions moteur

t'es pas le seul

pourquoi t'as pas monté directement la pignonnerie de Rallye

Message par **bob_063** » 28 févr. 2005, 19:43

BATMAN a écrit :
C'est la pression dégagée par le moteur qui gonfle ton assistance au freinage

Si tu as un segment de mort, c'est de la dépression de ton moteur et de toi même qu'on cause

Ok pour le principe du mastervac, mais je ne comprends toujours pas

Message par **bob_063** » 28 févr. 2005, 19:44

Oliive a écrit :pourquoi t'as pas monté directement la pignonnerie de Rallye

Tout simplement parce que j'en ai pas

Message par **rallyzz** » 28 févr. 2005, 19:45

LionelC a écrit :c'est la 1er boite qui est dur a démonter apres on se fait moins ch.er

trouve une boite de rallye et tu véras ta voiture marchera mieux
aprés regarde bien tes roulement et ton master vac

Message par **Oliive** » 28 févr. 2005, 19:46

euh Batman, le moteur "aspire" par la prise de depression... et vu la pression ça risque rien

Message par **LionelC** » 28 févr. 2005, 19:48

[/quote]
l'huile tu peut la récupéré

tu n'a pas du beaucoup rouler depuis!
on est que lundi mon gars

alors on se motive est si tu as les bons pignons tu enfile le bleu de travail et au boulot:lol:
c'est ca l'esprit du rallye

il faut que sa marche pour aller se battre avec les pots

Message par **momo** » 28 févr. 2005, 19:51

Ne t'emmerdes pas à chercher une boite de rallye, les boites de xs ont exactement les memes rapports que la rallye et en plus le differenciel est plus balaise que celle des tu1 ou tu3.la reference est 2ca08 comme pour l ax sport.C est quoi que t' appelle un moteur mini grA?

BATMAN · Message par **BATMAN** » 28 févr. 2005, 19:51

Oliive a écrit :euh Batman, le moteur "aspire" par la prise de depression... et vu la pression ça risque rien

Parle z'en à ma rallye

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Message par **Oliive** » 28 févr. 2005, 20:05

BATMAN a écrit :
Oliive a écrit :euh Batman, le moteur "aspire" par la prise de depression... et vu la pression ça risque rien

Parle z'en à ma rallye
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je croyais que tu disait que ça venait du mc s'il avait trop de pression, sorry

la c'est normal qu'il ya est tant de pression

Message par **bob_063** » 28 févr. 2005, 20:06

momo a écrit :Ne t'emmerdes pas à chercher une boite de rallye, les boites de xs ont exactement les memes rapports que la rallye et en plus le differenciel est plus balaise que celle des tu1 ou tu3.la reference est 2ca08 comme pour l ax sport.C est quoi que t' appelle un moteur mini grA?

En fait, il me faut juste les rapports d'une boite de TU3S ou TU24

Sinon, pour le moteur :

culasse préparée : conduit d'adm et d'ech agrandi, guide de soupape travaillé
soupapes tulipées, ressorts et coupelles renforcés
ACC d'ax sport retaillé
Pistons d'origine fraisé
Vilebrequin GrA
Embrayage GrA

BATMAN · Message par **BATMAN** » 28 févr. 2005, 20:07

Oliive a écrit :
BATMAN a écrit :
Oliive a écrit :euh Batman, le moteur "aspire" par la prise de depression... et vu la pression ça risque rien

Parle z'en à ma rallye
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je croyais que tu disait que ça venait du mc s'il avait trop de pression, sorry la c'est normal qu'il ya est tant de pression

C'est bien celà

Message par **bob_063** » 28 févr. 2005, 20:08

Oliive a écrit :la c'est normal qu'il ya est tant de pression

oui, je dois avoir plus d'RV que d'origine

BATMAN · Message par **BATMAN** » 28 févr. 2005, 20:11

bob_063 a écrit :
Oliive a écrit :la c'est normal qu'il ya est tant de pression
oui, je dois avoir plus d'RV que d'origine

C'est quoi RV????? :wak:
OF2 et CRICRI au secours :wak:

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