Hibernation des autos

[Piedplanche]

Si comme moi , vos autos parcourent facilement 1000 kms / an, si comme moi, vous vous souciez de le maintenir dans le meilleur état d'hibernation possible, c'est quoi vos rituels / méthodes / produits qui ont fait leurs preuves ?

On parle d'une auto rangée dans un garage sec et chauffé à -4° en hiver par exemple

[Jul964rs92]

Pensez à inscrire dans les statuts du club d'interdire les hivernages


je plaisante, parfois ma Rallye ne roule pas pendant 3 mois mais c'est pas volontaire

[Foksaronfle]

La mienne pareil, dans le garage au sec, en ce moment il y fait entre 5 et 10degres max, le maintien de charge dessus.
après elle n'est pas la seule a rouler et elle le sait depuis des années

[Olivier Ertrois]

Pour moi, les organes les plus sensible à l'immobilisation, c'est les freins avec notamment le grippage des cylindres de roues ou étiers de freins.
Pour palier à ça, je passe mes voitures au liquide de frein silicone et aucun soucis. Dans tous les cas, on peut toujours démarrer le moteur entre 2 sorties espacées, mais faire rouler la voiture quand le temps est moche et que les routes ont été salées, j'évite.
Après je pense que le plus important n'est pas la température qui règne dans le garage, mais les variations brusques genre -5 à + 5°. C'est la que les masses froides (bloc moteur, carter de boîte, disques et tambours de freins...) se mettent à condenser aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur des organes se qui génère possiblement de l'eau dans l'huile et c'est là qu'il faudrait mettre en route pour sécher tout ça. Donc au final un garage pas chauffé, mais isolé peut être un vrai plus.

[greg205xs]

Bonjour

Je me greffe sur le sujet à propos de l'hibernation, ....batterie assez souvent.

En vous remerciant par avance.

Bien cordialement.

Greg.

Édit modo : hors sujet merci

[CLAUDE40]

Moi, je ne fais rien de plus en hiver. Elle est dans le garage, au sec et la température est proche de celle qu'il fait au dehors vu qu'il n'est pas isolé. La batterie est débranchée, mais ça c'est comme d'habitude. Démarrage de temps en temps soit pour aller au rassemblement à Dax le premier dimanche du mois si le temps le permet, soit pour vérifier que tout va bien.

[2zero5]

Perso, je la sors toute l'année (2 fois / semaine en moyenne) et elle me remercie car elle ne me pose pas de souci (je croise les doigts)
Je suis persuadé qu'une voiture se porte au mieux en roulant régulièrement surtout avec des carbus

[jean]

Je roule 9 mois.
Je la gare sans frein à main ni vitesse engagée dans le garage.
Je débranche la batterie.
3 mois passes.
Je branche la batterie.
Je mets de l'essence directement dans les cuves de carbus.
Je démarre.
Je roule 9 mois.



Pour la Seven, enlever la ligne "je mets de l'essence directement dans les cuves de carbus".
Si elle en avait... on l'appellerait Monsieur.

[Piedplanche]

On voit qu'il y a 2 clans , les hypers précautionneux et les minimalistes.
Je fais parti de la seconde caste, batterie débranchée, bâche légère pour la poussière et les fientes.
Rien de plus.

Ah si un truc : j ai l'impression que les semis slicks n aiment pas l immobilisation longue, ils font comme un "plat" après une période sans rouler

Donc je change les roues en hiver .

[Jul964rs92]

C'est fou, je n'ai jamais débranché la batterie malgré les longs mois d'immobilisation ! Et ça marche bien. Y'a vraiment rien qui tire dessus je pense .

Ma 316i, 3 semaines sans rouler on sens que c'est "faiblard" au démarreur. Saloperie de calculateurs .

[Bless_et_Ptitefleur]

Moi elle est dans un garage à 13 degré toute l'année.
Je debranche la batterie des que je roule pas (bouton robinet).

Rien de plus

[jean-luc13]

On voit qu'il y a 2 clans , les hypers précautionneux et les minimalistes.
Je fais parti de la seconde caste, batterie débranchée, bâche légère pour la poussière et les fientes.
Rien de plus.

Ah si un truc : j ai l'impression que les semis slicks n aiment pas l immobilisation longue, ils font comme un "plat" après une période sans rouler

Donc je change les roues en hiver .

Pareil pour la grA

(L'autre roule toute l'année )

[Piedplanche]

C'est fou, je n'ai jamais débranché la batterie malgré les longs mois d'immobilisation ! Et ça marche bien. Y'a vraiment rien qui tire dessus je pense .

C est plus pour éviter le court circuit fatal que par peur de la vider.
Un pote a arrêté un début d incendie après que des bestioles aient rongé son faisceau

[Jul964rs92]

Bien vu

La Rallye est en milieu urbain j'espère être a l'abri, la semaine dernière par contre 2 beaux trous dans l'isolant sous le capot moteur de la série 5 qui dort dehors

[jean]

C est plus pour éviter le court circuit fatal que par peur de la vider.

C'est clairement ça !

[LION59]

De mon côté, après un bon nettoyage intérieur/extérieur, elles sont mises au sec, dans le garage (avec une température avoisinant les 8 à 10°)
sous bâche avec un maintien de charge de batterie et un bac anti-humidité, je remplace régulièrement le sac et récupère la flotte comme désherbant

Voilà les infos reçues de Rétro + fin octobre 2025

Ce weekend a peut-être été pour vous la dernière sortie de l'année avec votre chère voiture de collection. Le moment est venu de la préparer au mieux pour passer l'hiver au chaud. Voici quelques conseils et gestes simples qui vous permettront de prendre soin de votre ancienne cet hiver :
Protégez votre batterie, il n’est rien de plus désagréable que de ne plus pouvoir démarrer quand reviendront les beaux jours et que vous aurez envie d’une petite escapade. Si vous ne pouvez pas faire tourner votre batterie 2 fois par mois, débranchez-la en retirant les cosses et stockez votre batterie dans un endroit sec. Encore mieux, pensez à la recharger périodiquement grâce à un chargeur portatif que vous trouverez facilement dans le commerce ou sur internet. Encore mieux, optez pour un chargeur maintien de charge !

Pour éviter la corrosion, faites un grand nettoyage d’automne pour faire disparaitre boues et poussières. Une carrosserie propre et sèche ne rouillera pas. Vous pouvez aussi appliquer un produit de protection sur les caoutchouc, chromes et parties métalliques (huile ou autre), et vaporiser les surfaces non peintes avec de l'antirouille. Si vous stockez votre voiture dans un garage en bord de mer, rajoutez une housse de protection pour éviter le sel de l’air marin. Et n’oubliez pas de nettoyer l’intérieur de l’habitacle pour retrouver une voiture propre au printemps.

Les pneumatiques méritent aussi toute votre attention. Gonflez les pneus légèrement au-dessus des pressions recommandées, ils passeront un meilleur hiver. Si vous hivernez votre voiture pour une très longue période, des cales sous la carrosserie éviteront que les pneus ne se déforment.

Faites le plein du réservoir et ajoutez-y un additif de protection si nécessaire pour éviter la corrosion qui peut vite apparaitre dans un réservoir vide (formation de condensation de l’humidité atmosphérique).

Remplacez les liquides de refroidissement et de frein par des liquides neufs. Privilégier un liquide de refroidissement 4 saisons qui résistera au gel et évitera la corrosion. Faites ensuite le tour des points de graisse et articulations pour empêcher grippage et corrosion.

Relevez vos essuie-glaces pour éviter qu’avec le froid ils ne collent au pare-brise.

Dernières précautions : pensez à boucher l’entrée du pot d’échappement à l’aide d’un chiffon, passez un peu de talc, de silicone ou de savon sur tous les joints de porte, de coffre et de capot. Enfin, ne mettez pas le frein à main et laissez la boite de vitesses au point mort.


A méditer !!