205 Rallye Club de France

nouvelle question: :oops:
j'ai redémonté hier, ca marche beaucoup mieux, plus progressif, j'ai utilisé vos techniques pour régler...
bref je vous en remercie

le plus important est il pour une synchro que les 4 corps soient exactement synchronisés au ralenti ou en accel??


en gros, au ralenti, j ...

merci à tous pour vos réponses, je vais étudier ca de plus près demain

je penses que ce qu'oliive a voulu dire c'est que le fait de serrer les 4 vis à fond , ca permet de partir de 4 dépressions plus ou moins uniformes, comme un réglage de base à affiner...

mais j'ai peut être pas tout compris non plus

pour faire ta synchro, il faut avant tout visser les 4 vis de réglage de dépression
Sur chaque carbu, tu ne dois devisser qu'une vis de dépression afin d'avoir la meme dépression
au final, tu joue sur la vis centrale de synchro
Suit mon conseil, et tu ne seras pas déçu et tiens nous au courant

j ...

-0,3 bars en dépression,c'est correct ;) ton pb vient surement du circuit de reprise,en fait quand tu as les carbus démontés en tirant sur le levier d'accélérateur il faut vérifier que tu as 4 jets d'essence sortant des 4 corps,sinon trou à l'accélération assuré :excl:
j'ai pas regardé avant de ...

Bless_et_ptitefleur_13 a écrit :non 13 mm c'est bon et comment as tu fait ton réglage de pompes de reprises ?

avec les piges de 6mm comme expliqué dans la RTA

Bless_et_ptitefleur_13 a écrit :
as tu réglé tes hauteurs de cuves ?

je ne les ait pas reréglées mais elles étaient grosso modo à 13mm flotteurs en plastique
ca influe beaucoup?

salut à tous,

très récemment, j'ai fait nettoyer mes bébers aux ultrasons(Merci Damoul ;) )puis, pour remonter convenablement, j'ai changé les joints, et acheté un dépressiometre à manos pour régler la synchro...

au remontage, j'ai bien réglé mes pompes de reprise et il n'y a pas de prises d'air ...

ben... ch'ais pas trop, de toute façon pour qu'un axe de papillon se voile??????? faut deja faire le bourin dessus non??? :mrgreen:

j'avais contacté b2h(un spécialiste des carbus à corbeil essonnes) pour nettoyer mes carbus en bain d'acides, il fallait enlever les joints et roulements d'axes...et ...

merci beaucoup pour la traduction
je penses avoir le bas moteur complet de 106 xsi et d'origine
mais j'me referait un moteur dès que j'aurais des sous

c'est quand même bizarre, car au comportement, j auto tire à partir de 5500 trs/min et mon rupteur était à 8500 trs/min, et franchement elle respirait(ca a même étonné HoYeah quand j lui ait annoncé les caractéristiques de l'AAC)peut être as t il été retaillé??
Cricri, saurais tu me dire pour un tel ...

oki, merci beaucoup ca me sort une épine du pied

ref en bout d'AAC: KCPT et un chiffre qui doit être 11 ou 17(à moins que ce ne soit que 2 barres parallèles )
merci d'avance

cricri a écrit :démonte l'allumeur et donne moi le numéro ou le chiffre gravé en bout d'arbre et je te donnerais les caractéristiques....

je regarde ca et j te dis... merci

JEFF 77 a écrit :Ton volant moteur est d'origine?si c'est celui d'une Rallye ya aucun souci tu cale avec une lampe strombo classique et basta!

mon volant moteur est celui d'un 1360 xsi...mais j ai vu qu il y avait la petite plaque pour caler l allumeur

suite au remontage de mon moteur, je dois caler l allumage... seulement, j ai un AAC dont j ignore la provenance et les caractéristiques..et en fait, mon moteur est un bloc de 106 xsi 1360(et oui... :crying: )
bref, la seule chose que j peux dire c'est que je prends 8000/8200 trs/min
sans rechigner ...