205 Rallye Club de France

Tu peux monter sans le moindre souci d'adaptation le pont de la 106 rallye en 13*59. Tu perdras environ 10 km/h en pointe soit environ 185 km/h à 7000 trs/min en 5e contre 197 d'origine.

j'ai casser ma ligne dimanche soir au niveau de l'enmanchement entre ligne et silencieux et pas facile de trouver une ligne d'origine car plus fabriquer et plus en stock ils disent :( (mais pas encore été voir chez mister peugeot).

alors je me suis dit qu'une ligne grN je suis sur d'en trouver ...

les caracteristiques d'un aac grN, c'est un origine avec les cotes maxi que le constructeur se laisse comme marge d'erreure (c'est a dire 1 poil de Q) :angel:
si t'es en grA, fais toi plaisir avec des pitons avec empreintes aux soupapes et un aac grA (se qui veut pas dire grand chose non plus :lol ...

Bonjour à tous,
Entreprenant de déculasser ma 205 rallye groupe A en fin de saison en raison d'un petit manque d'étanchéité aux soupapes du premier cylindre, je souhaiterais profiter de l'occasion pour remplacer mon arbre à came groupe N, ressorts et coupelles.
The quouechtionne is : Quel arbre à ...

Oliive a écrit :ok j'ai eu peur que tu cable ici

ok aussi pour la vidéo le gars qui a filmé, il était pas avec un moustachu en short rouge?

Ah ben la, je pense pas puisqu'il s'agissait de ma petite femme et elle n'aime pas les moustachus en short ...

jesais pas ou était l'arrivée :D mais en partant de celui au j'étais, tu as un gauche, un droite un gauche après à fond a fond un gauche a fond, un droite à fond et un gauche + serré (zone public avec plein de gens partout) .. tu le cablais pas celui là? :huh: ça s'rait ballot :D

sinon, j'me moque ...

t'as pas répondu pour le 2ème cable, c'est ou :D


Alors, en fait j'en fesait 3 à chaque ES. Le premier à l'épingle sale en descente qui se trouvait 500 m aprés le départ. C'est celle-ci ou j'ai perdu 1min10 en me sortant la seule fois ou j'ai voulu la passer proprement en première à 10km/h ...

Ah si, ayé j'ai compris !!!!
J'ai ai une vidéo d'un frein à main mieux que ça et plus efficace au même endroit à la 4e ES, je te l'envoie par mail pour que t'arrete de te moquer...non mais alors !!!

ben, ça marche pas ton truc ....

Donc la vidéo, avec pour témoin Joe (de Supervroum).. .z'allé comprendre, surtout Gabs :lala:
=> <a href='http://rapidshare.de/files/3998221/cableornotcable.wmv.html' target='_blank'>http://rapidshare.de/files/3998221/cableornotcable.wmv.html</a>


Salut Oliive, y a pas à dire, t'es toujours la ...

Bon, je viens d'aller mesurer mes cornets et voici le résultat.
Cornets platiques : ext: 48mm / int:45mm
Cornets alu neufs : ext: 45mm / int:42 mm
Du coup, je comprends pas tout...
Quels diamètres font les votres ??

Ah ok, je m'a trompé ... je croyais effectivement le contraire par stupide déduction...

Ben quand même, le volume d'air aspiré en pleine charge ne doit pas être le même avec un diamètre intérieur de cornets de 40 ou 45...
A part ça, je crois bien que le dcoe est le remplaçant du dcom...

Mon bon Oliive, t'es un génie du weber !!!
En réflechissant au problème cet aprés midi, je me suis effectivement rendu compte que les cornets vendus par ORECA sont prévu pour des 40 DCOE et mes carbus sont bien des 40 DCOM.
Je pense que le problème vient donc de la.
Normalement, le diamètre d'entrée ...

Salut à tous,
Je viens d'acheter de beaux cornets alu à emmancher pour remplacer les plastiques et j'ai eu la surprise de constater que ceux en alu initialement prévu pour des weber 40 ont un diamètre plus petit de 3mm par rapport aux cornets plastiques.....donc ça flotte !!!
Bien sur, à ORECA, ils ...

Je vais paraître simpliste mais un 2e ventilo ne fera du bien à l'auto que si elle a tendance à trop chauffer...Sinon, c'est vraiment inutile.
Sur ma petite groupe A, j'ai le ventilo d'origine branché sur la sonde avec en plus un interrupteur de marche forcée, et j'ai installé un 2e ventilo avec un ...