205 Rallye Club de France

Ok, tanpi.. :( Tout paraissait ok mais quand j'ai demandé confirmation que le moteur n'avait pas été changé, et photo de l'année sur la culasse et de la plaque, j'ai plus eu de nouvelles. :mrgreen: :rolleyes: Impossible de trouver une voiture en bon état dotée d'un TD sans egr de -250Mkm dans mon co...

Salut,

question, savez-vous quelle est la différence de poids entre une caisse de 205 3 portes et 5 portes ?

J'imagine qu'il y a une belle différence (+50kg avec tout l'équipement des portières arrières et renforts de caisse), mais si quelqu'un a des données réelles…

…Les stats, ça veut dire quelque chose ? Est-ce logique de penser qu'une 106 diesel sera moins suivie en entretien 30ans plus tard qu'une grosse allemande essence ?… Quant au sujet initial, pour ceux qui connaissent un peu le milieu auto, on sait comment c'est en vérité (comme les garages)… le princ...

Vous n'avez pas accès par hasard ?

jean a écrit : ↑

19 mai 2024, 09:26

Surtout avec mon gabarit de première ligne, les roues arrières posent bien par terre !

[Mauvais humour ON]C'est sûr que c'est pratique au front un gars comme toi, même si tu tombe, ça sert de sac de sable pour se mettre à couvert [Mauvais humour OFF]

Vous étiez au dessus des nuages

Une étagère de Rallyistes ; vaut mieux qu'elle soit bien fixée

Salut, Je suis sur l'achat d'une Citroën XUD9TE, j'aimerai être certain que c'est le moteur d'origine car la caisse n'a que 190Mkm certifiés par CT (histovec), mais comment être certain que le vendeur n'a pas échangé le moteur par un autre… ? Je pourrais déjà vérifier l'année sur les gravages moteur...

Pour un moteur qu'on connait, non…mais pour un inconnu, vaut mieux si on a l'occasion de démonter les cardans…parce que quand faut tout redémonter le lendemain parce que ça pisse, merci.

Perso je crois que toutes les 205 que j'ai eu (pas de Rallye) avaient l'anti-gravillon de la même couleur que la carrosserie, passages de roue y compris…

C'est un tableau beaucoup trop théorique quoi.

+1 ! (avec -30 tu lui a enlevé ses 30 premiers mm de course, les plus souples si c'est un amortissement progressif) Je serai toi je partirai sur du ressort origine+B6

Super, Merci ! (pas besoin de trouver d'autres jantes, un souci en moins )

Un membre de mon forum a monté du CF2 en 175-60-14, il en est très content :ok: Ce n'est pas le premier, donc je pense me tourner vers ça aussi (en 175 pour un bon compromis accroche/perf & conso), seulement une question: J'avais trouvé ce tableau sur la taille de pneu à utiliser rapport à sa largeu...

Voilà pourquoi tu ne trouve pas de vis compatible dans tes casiers: viewtopic.php?p=890491#p890491

Avec ça tu devrais t'en sortir : Je t'en demanderai 5€ + Port si intéressé

C'est vrai que c'est complexe.. (en 2 roues il y a même 2 réglages de compression: basse et haute vitesse ; un réglage sport est plus efficace sur belle route mais moins sur route dégradée, normal ça sautille…) Cela dit sur 205 c'est un peu plus simple dans ce qu'on nous propose :mrgreen: ; ce que j...

Si on rentre dans le technique…: Qu'est-ce qu'un amortisseur "sportif" ? Pour moi c'est un amortisseur plus ferme avec lequel la caisse prend moins de roulis en appui .. ça permet une stabilité et des changements de direction plus directs, à condition d'avoir des pneus qu'accrochent … (Perso sur TD ...