205 Rallye Club de France

Salut, Je suis sur l'achat d'une Citroën XUD9TE, j'aimerai être certain que c'est le moteur d'origine car la caisse n'a que 190Mkm certifiés par CT (histovec), mais comment être certain que le vendeur n'a pas échangé le moteur par un autre… ? Je pourrais déjà vérifier l'année sur les gravages moteur...

Pour un moteur qu'on connait, non…mais pour un inconnu, vaut mieux si on a l'occasion de démonter les cardans…parce que quand faut tout redémonter le lendemain parce que ça pisse, merci.

Perso je crois que toutes les 205 que j'ai eu (pas de Rallye) avaient l'anti-gravillon de la même couleur que la carrosserie, passages de roue y compris…

C'est un tableau beaucoup trop théorique quoi.

+1 ! (avec -30 tu lui a enlevé ses 30 premiers mm de course, les plus souples si c'est un amortissement progressif) Je serai toi je partirai sur du ressort origine+B6

Super, Merci ! (pas besoin de trouver d'autres jantes, un souci en moins )

Un membre de mon forum a monté du CF2 en 175-60-14, il en est très content :ok: Ce n'est pas le premier, donc je pense me tourner vers ça aussi (en 175 pour un bon compromis accroche/perf & conso), seulement une question: J'avais trouvé ce tableau sur la taille de pneu à utiliser rapport à sa largeu...

Voilà pourquoi tu ne trouve pas de vis compatible dans tes casiers: viewtopic.php?p=890491#p890491

Avec ça tu devrais t'en sortir : Je t'en demanderai 5€ + Port si intéressé

C'est vrai que c'est complexe.. (en 2 roues il y a même 2 réglages de compression: basse et haute vitesse ; un réglage sport est plus efficace sur belle route mais moins sur route dégradée, normal ça sautille…) Cela dit sur 205 c'est un peu plus simple dans ce qu'on nous propose :mrgreen: ; ce que j...

Si on rentre dans le technique…: Qu'est-ce qu'un amortisseur "sportif" ? Pour moi c'est un amortisseur plus ferme avec lequel la caisse prend moins de roulis en appui .. ça permet une stabilité et des changements de direction plus directs, à condition d'avoir des pneus qu'accrochent … (Perso sur TD ...

Salut,
on t'as vendu les ceintures sans la visserie ; ou c'est que ça ne correspond pas ? (auquel cas je peux te poster les photos du détail vis)

Confusion, c'est Rallye 2 qui t'as mis les photos.
(je demandais si tu voulais plus d'infos, je croyais qu'il te les fallait montées d'ici demain pour la concentre)

olivF2000 a écrit : ↑

05 mai 2024, 22:40

OK mais en huile tu avais mis quoi ? Il ne faut pas une 100% synthèse sinon ça ne se rode pas

Valable pour n'importe quel moteur refait (même diesel) ?

Merci à vous je suis preneur de vos précisions et photos alors , merci! C'est bon, tu t'y retrouve ? Si t'as des doutes n'hésite pas ;) (le boitier est marqué "G" ou "D" normalement, il doit être fixé sans aucun jeu, le "renvoi" haut doit coulisser librement, et l'attache basse doit pouvoir bouger ...

Slt

Je suis curieux de savoir comment ça se change ; j'ai tenté d'en extraire un, pas réussi.

Slt C est surtout la visserie/entretoises/rondelles le casse tete :wacko: surtout si ça n a pas été repéré au démontage.. Pas eu de noeud de fait donc il faudra commencer par poser les boitiers pour les devider comme dit Rallye 2 ;) (au cas ou jai aussi le détail de ça comme jen ai d origine sur td)