205 Rallye Club de France

Testé 2 montages à câbles :

1er montage : au tableau de bord avec commande de 806.

:arrow: je me rappelle qu'on avait galéré pour trouver les bonnes longueurs de câbles et le bon réglage.


2ème montage : sur le tunnel quasi au niveau de la commande d'origine, avec une commande origine PSA (je ...

merci de vos renseignement mais cela fait trop cher pour l'utilisation que j'en aurait mis c'est bon a savoir merci a vous tous

:lol: ah bin oui mon titi, mais qui dit "SPORT AUTO" dit financement élevé :p
Tu crois quand méme pas que tu va t'en sortit pour 200 euros l'ensemble :lol:
Rien qu'un ...

Avant tout si je peux me permettre :

- Définir ton budget global.

- Ensuite si tu passes en BE il faut penser que tu vas devoir modifier la commande d'embrayage, trouver les cardans correspondants... donc coût supplémentaire

- Enfin si t'as un budget limité, commence par une bonne MA avec un ...

seby a écrit :671.15€ TTC chez citroen sur le service box ça calme

Pour info une BE4 avec peu de km tu en trouves pour 700 euros

Bonsoir,

avec cloche BE pour moteur TU tu peux utiliser :
- les arbres BE3 + pignoneries BE3
OU
- les arbres BE4 + pignonneries BE4

De mémoire tu peux monter la pignonnerie BE4 sur arbres BE3 mais pas l'inverse.

Pour info une BE ça se démonte bien !

Salut Alex,

tu as vendu ta 1ère rallye ??

C'est quand qu'on ce refait un St Estèphe ??

@+ mon Loulou

Voilà des photos d'un collecteur Devil, je dois aussi en avoir collecteur démonté.

Je vois que ça bosse dur Alex

Dis moi sur celle-ci, tu mets une boîte ainsi qu'un joint de culasse renforcés ?

Salut,

les MIG à 250 euros c'est bien pour dépanner.... le seul soucis c'est que souvent la vitesse du fil n'est pas constante et tu n'as pas beaucoup de réglage niveau Intensité...

Je pense que des marques comme Miller ou Asab par exemple sont bien meilleurs mais bien plus chers... ensuite pense ...

ta réponse est pertinente Jean-Luc.... j'en ai cogité toute la journée...

la config de la voiture à ce moment là c'était triangle 309, cardans 205, fusée rallye, la caisse était rabaissée (-25 je crois)... je vais essayé de remettre la main sur mes anciens ammortos y'a un truc qui a du m'échapper ...

ta réponse est pertinente Jean-Luc.... j'en ai cogité toute la journée...

la config de la voiture à ce moment là c'était triangle 309, cardans 205, fusée rallye, la caisse était rabaissée (-25 je crois)... je vais essayé de remettre la main sur mes anciens ammortos y'a un truc qui a du m'échapper ...

ta réponse est pertinente Jean-Luc.... j'en ai cogité toute la journée...

la config de la voiture à ce moment là c'était triangle 309, cardans 205, fusée rallye, la caisse était rabaissée (-25 je crois)... je vais essayé de remettre la main sur mes anciens ammortos y'a un truc qui a du m'échapper ...

j'ai retrouvé le rapport...

voici la config de la voiture à ce moment là :

triangle de 309 avec cardans rallye + pivots rallye

Qui as une idee du carro obtenu avec des triangles de 309 gti ? le reste etant d origine ... quelqu un as t il deja essayer de monter des pivots de 206 qui semble identique au niveau fixation ?

Au niveau du carrossage avec des triangles de 309 tu obtiens 1°23. Par contre il faut que tu remplaces ...

Il m'est arrivé le même problème sur mon bloc en revenant de pouilly l'année dernière... on croyait que c'était le joint spi sortie de vilo et quand on a démonté on s'est aperçu qu'il y avait un bouchon derrière le volant moteur et que le joint était HS !

Piedplanche a écrit :C'est le dimanche 28 . Parce que La Chatre, quand on a gouté à plus grand ...

J'en profite pour filer un lien qui va bien http://www.trackdays.fr/

merci