205 Rallye Club de France

moi je prends un couteau fin et bien tranchant, assez long. je chauffe legerement le mastic au chalum'gaz et bien la lame. apres ca se coupe tout seul. le seul point delicat, c'est au coin du cligno, faut pas chauffer, sinon l'accumumation de chaleur fait cloquer la peinture. apres, perso sur la grn...

le + ch.. pour deposer l'aile, c'est au bout, vers le cligontant...

au milieu ca se decole tres bien, tu le la gondole meme pas en etant patient.

par contre au bout c'est la roulette russe pour pas cloquer la peinture...

c'et plus facile a trouver qu'une boite de S16...

l'ideal : boite de 106 rallye 1 L3, en 13*59 ca fait un petit pont court encore bien exploitable sur toutes les routes...

sinon boite de rallye, XS

je prefere les tong...

lol

je confirme aussi... ma GRn fuit come une baignoire a cet endroit... because on est tellement torsu qu'on a deblaxonné ca aussi pour ressouder... maintenant, tu verse 1 L d'eau au coin du pare brise et tu en retrouve 80 % au pied... mais bon l'avantage c'est que y a pas de moquette... c plus facile ...

attention, il fait que ta boite provienne d'une sax avec TU bloc alu, sinon ca ne se monte pas (cloche d'embrayage différente) saxo 8 et 16 s, c'est un lboc fonte... pour le cardan, si c'est un diff renforcé comme sur 106 S16/saxo Vts, tu essaye le cardan coté conducteur en general il faut le recoup...

ax ou 205 ou 106 ou saxo, pareil

en fait toutes les MA, mais attention si carter moteur fonte ou alu !

la cloche d'embrayage est différente, donc gaffe sur 106 xsi, rallye 1L6, AX GTI, saxo VTS 8 s car ce sont des blocs fonte

un truc tout con : regarde, quand tu lache l'accelerateur et que ton ralenti reste a 2000 tr, si ton cable revient bie, et si les papillons sont bien fermés, en appui contre la vis de reglage du ralenti.

ca arrive frequement que le cable grippe legerement.

pour le 13*64 tu tire 170 a 7000 soit environ 20 km/h de moins sur tous les rapports. tu achete le kit citroen sport, et tu complete par des pieces de serei origine 106 S16 (satellites/p^lanetaires + gros. ca se fait pas mal, si tu a la RTA, un peu de matériel et une presse pour extraire/remettre le...

sut TU3 S ils indiquent ducellier 52 256 51 A

sur tous les autres TU, bosch.

par contre moi j'ai une GR moteur TU3 et allumeur ducelleier :wak: :wak:

tu recupere des goujons sur n'importe qu'elle 205 309 etc... et roule

c'est bien une tete de TU3...

tous les TU1 et TU24 not un allumeur bosch, tete rouge...

l'allumeur TU3 est différent (ducellier) et ne se monte pas inversement l'un a l'autre)

prise de mouvement différente en bout d'AAC il me semble.

olive f et ptsr, je suis partant avec vous, si vous vous lancez...

l'ain, je connais aussi des p'tits coins sympas... le bugey, les routes de l'ain jura...

tenez moi au courant

TU3...

allumeur ducellier

si tu a des goujons coniques, c'est bon.

je ne me souvient plus si les jantes de 1L9 sontg a fond plat ou conique, mais je crois que c'est encore des coniques, donc ca doit aller...

:huh: :( :( :( bon ben vous vous amuserez bien... je ne peu pas venir avec vous, ni en Gr N, ni avec l'autre. trop loin, et mes finances actuelles ne me permettent pas le deplacement. et en plus, je crains le temps... et avec la GRn, c'est une baignoire quand il pleut... et j'ai pas envie de croiser...