205 Rallye Club de France

http://www.punto-gt.fr/t1148-ma-zastava-gt-phase-1

y a un post sur ta caisse?

T 'as oublié les slaloms poursuite......
Je reconnais que je n'ai jamais eu de voiture aussi fiable que la rallye

non, je voulais retrouver et racheter mon ex rallye mais elle coure en ufolep . J'ai vu sur facebook que maintenant elle était de couleur bleue (c 'est peut être même plus la même caisse)...Puis j ai assez de vehicule loisir , la cox et la punto Gt

hey salut MOA, ça fait quelques années que je n'ai pas "mis les pieds " sur le forum... c'est toujours la même rallye ?

j'ai changer 3fois le bloc sur la 205,seul à chaque fois(sauf pour le tu5) et sans chévre;faut vidangé le bloc,enlever la boite,culasse,alternateur...ect et ya plus qu'a sortir le bloc nu,c'est un peu lourd mais trés faisable!

voilà celui qui m'embête quand je le sert un peu , il me bloque le retour du levier des gazs...je regarde ça lundi car plus le temps ce week-end... :crying: :mrgreen:
Salut,quand tu serres l'ecrou tu decales l'axe du cote du serrage et les papillons viennent buter contre le corps du carbu.quand tu ...

merci les gars

bonjour,est ce que quelqu'un connait les caracteristiques concernants les boites ax gti,couple conique et vitesse a 1000 tr
merci

jlr a écrit :C'est dispo chez bosal ref : 788-869

acheté cet été,il n'a pas de cloison

la seul solution pour avoir la cloison c'est col d'occase.J'ai monter un col de 205 1360 et couper l'olive pour avoir le diametre de sortie aussi gros que la rallye.pour le diametre du col(sur mot 1360) c'est le meme que sur la rallye

ca me laisse de l'espoir de voir que 2 personnes ont des autos qui tournent vraiment rond a savoir comme des ax ou 205 tu a carburateur simple j'entends c'est pas des injections non plus y'a pas de miracle a froid

mais a chaud je voudrais vraiment qu'elle tourne parfaitement
style pas obligé de me ...

ma rallye,qui a subit moultes evolutions mecanique,a toujours eu le méme "comportement",à froid elle marche sur trois pattes au ralenti,ça péte dans les carbu;elle a un trou vers 3000tr et elle deteste les vitesses stab sous les 5000tr,c'est pour ça que je m'en separerai jamais et que je roule pas ...

Raoul a écrit :Ok, parait qu'il faut polir la pipe d'admission, et laisser les conduits de culasse normaux, t'en dis quoi ? C'est un "on dit"

c'est le contraire

Ca tombe bien que vous déterriez ce suejt
J'ai roulé à Issoire avec des gicleurs d'air de 200, emulsion modifié et essence de 160 :o

A part une consom' qui fleurtait avec les 25 l/ 100, rien de mieux :( les bougies sont a la bonne couleur, mais la conso est sans rapport avec le gain proche de ...

8500tr sur mon ancien 1300 avec aac schrick 284,à l'epoque je ne savais pas que les coupelles avaient la reputation de casser facilement,donc j'y allait gaiement,j'ai rouler comme un cochon pendant 3 ans (runs ffsa entre autre)puis en deculassant pout monter le 1600,je me suis aperçu qu'une coupelle ...