205 Rallye Club de France

moi, pour changer les stickers de rallye, j'utilise du nétoyant pour frein !!!
ça dissout la colle, sans attaquer la peinture et le verni! ! !!

Le problème à haut régime est l'affolement de soupapes ! si ton moteur tourne trop vite par rapport à la fréquence limite de tes soupapes, ..., elles vont embrasser tes pistons ! ;) En fait, ton ressort n'a pas le temps de refermer ta soupapes et quand le piston monte, il la touche ! C'est pour ça q...

l'autre problème, c'est l'assurance ! la plupart des assurance considère l'arceau comme dangereux ! car la caisse etant plus rigide, quand tu tape, pour eux, tu est plus dangereux pour les autres :huh: ! de toute façon, il assure ta caisse comme elle etait prevu à l'origine ! vendu neuf sans arceau ...

J'ai un boite enorme de gicleurs, qui traine au booulot.
mais il ya de tout Weber, solex, bosch, ....
et tout est mélangé !
donc envoi moi une photo de ce que tu veux avec les dimensions et je regarde si y a ton bonheur !

J'ai fait 6 ans de Cross, mais je roule en Kart maintenant ! le moteur de la photo est mon moteur, un TM K8 de 45ch. en boite 6 ! Et c'est trop bon, ça pousse vraiment très fort ! Je t'es jamais demandé de troquer tes berberts ! et encore moins pour de l'injection ! moi aussi j'adore ces 2 beaux car...

tu fais ton réglage à tout les régimes !
meme au ralenti et peu importe la valeur ... !

c'est pas une question, t'es en train de dire qu'en la reglant pour que la richesse soit bonne 1-1.2, au ralenti ça ne sera plus bon, alors que ce sont 2 circuit complètement independant, donc en agissant sur le règlage à "haut" regime ça ne change rien au bas regime MAIS NOn <_< ta richesse est la...

je comprends pas ta question !

Alors : -La thermique cylindre permet de retouche la synchro mais aussi la richesse. -Il faut bien comprendre que le réglage est issu de l'analyse de l'ensemble des acquisitions ! -Tu as une première approche à faire au ralenti, car c'est souvent au ralenti que tu apprends beaucoup d'informations su...

j'sais pas ?
faudrai les appeler ou je passerai les voir !
sinon c'est B2H à corbeil essonne 91 !

désolé, j'ai du confondre avec Alpine !
c'est le bordel dans mon PC !
mais c'est cool, car j'ai recupéré des carbu sur Alpine pour les monter sur notre TU24 ! normalement il sont identique ...

Réglage 1) Diffuseur 29 mm 2) Centreur 4,5 mm 3) Gicleur principal 1,10 mm 4) Jet d'air principal 2,00 mm 5) Tube d'émulsion F16 6) Gicleur de ralenti (alimenté par la cuve) 0,50 mm / F11 7) Gicleur de pompe 0,35 mm 8) Décharge de pompe 0,70 mm 9) Débit de la pompe pour une course et un conduit 0,20...

chez PTS , il leur reste de tout ?
doit y avoir autre chose que du Gr. A !

si personne ne fait du rallye cross, les rigides sont super bien ! enfin C mon avis ! le problème en faite c'est les Vibrations dans le carbus qui fout la merde ! Donc réglage plus souvent ... et gicleurs a surveiller ! et encore si ta du Weber, la est belle ! ca se dérègle tres peux ! mes Brides ri...

Et Oui, Jstar ! Bon alors, il faut commencer par instrumenter le moteur par des Thermo-couples (1 dans chaque conduits d'echappement). Cela te permets de savoir quel est la thermique de chaque cylindre ! et surtout de voir si ton moteur pète partout pareil ! En faite : - tu fais ta synchro avec ta r...

et oui, Oliive a raison !
tu as du Taf derriere a faire pour faire cracher les bourrins !