205 Rallye Club de France

Les pistons vendus par politechnic sont des "bretille" moulés, et le tarif est HT ....
Pour ma part j'ai trouvé un kit origine neuf pour 400 E sur ce même site, fais une recherche, il est possible qu'il lui en reste.

j'ai changé le mien contre un vieux model mais je n'ai pas senti de difference.

merci de ta reponse bob

BoB est le seul à avoir un avis sur la question,,, à moins que celle-ci soit conne ?

Bon, j'ai un plan pour 4 pistons forgés wiseco pas trop chers :rolleyes:
Ils sont montés sur bielles apparement d'origine mais polies et équilibrées.
Ils étaient montés dans une ax GA ayant fait un peu de circuit et 1 saison de GA.
Mis à part ça, je n'en sais pas beaucoup plus si ce n'est qu'il me ...

Je pense que ce que dit Cricri, c'est rapport à l'étau..... Donc pour moi

tres beau site,,

ok merci cricri

Donc pour le desassemblage, y a pas d'craite à avoir ????
deux douilles et un étau ca doit l'faire non ???? par contre sur la RT ils mettent qu'on ne doit pas réutiliser un piston ayant été demonté,,, qu'en penses tu ???

Voila, quelle est la meilleur solution pour désassembler et réassembler pistons et bielles ????

Ce ne serait pas trois moulés de chez pts et trois forgés.???

moi je suis à 80 max en marche normale, et jusqu'à 90 dans les bouchons ou dans les bourres.

j'ai 55 +- 05 sur la doc et sur ceux que j'ai demontés toutes les valeures correspondaient

Ca marche pour moi (mail réenvoyé)

Si c'est bien la personne à qui je pense il approfondira l'sujet dans la semaine...

Oliive a écrit :bof jstar à une ax donc flotteur laiton, moi aussi .. si ça pete je change d'avis, promis

Non ils sont en plastoc les miens se sont des solex.

et pour OFF ce ne serait pas pour pouvoir les aligner avec la pipe ????

moi ça fait pres de 2 ans que la voiture est en rigide sans même les anneaux souples. Et ça marche toujours nickel au bout de plus de 15000 bornes

pour les brides rigides vois avec Oliive