205 Rallye Club de France

Bah te dire comme ca a vu d'oeil les gicleur qu'il te faut c'est vraiment pas evident, si j'etais a ta place je referais les carbus niquel sans toucher au gicleur, et j'irais la faire regler ensuite. C'est plus cher mais selon ou tu le fait faire ca vaut le coup

Merci Jean

Je vais quand meme appeller Oreca voir si il ne les font pas car j'aurais aimer les avoir d'ici demain
Sinon je passerais pas la boutique du club (d'ailleur merci pour le lien a travers ta signature )

Je voulais aller chercher deux pochette de joint chez Oreca pour pouvoir refaire mes carbu niquel ce week-end,
mais apparement il ne fournissent que les joints pour des DCOE, je voulais savoir s'il y avait une difference par rapport a nos cher DCOM

Merci d'avance

J'y vais samedi avec un pote du boulot, je serais a la Coutronne normalement

ARS, ORECA et BPS étant tous en rupture de goujons longs Sparco :angry: , je vais donc rouler sans cales un moment, je verrai ça plus tard (sur la grA, j'ai du 16mm mais les extensions sont bien allégées :mrgreen: et les 185/55 sont plus larges que les racing :unsure: )

ben reste sur les 10mm ...

Moi je trouve ca parfait
Apres les 16mm ca doit passer juste (trop?) voir pas du tout

Vous prenez plus la tête avec ca j'ai remonter le levier et la tringlerie d'origine. j'en avais trop marre... dommage mais bon! :ph34r:
mais maintenant j'ai un autre probleme... :crying:
le caoutchouc du dessous (au niveau du levier) sous la caisse touche ma ligne (Gr. A) et quand je vais chercher ...

Oui, c'est un peu mieux mais c'est toujours pas ca

et voila. J'espere que ca suffira :)
http://img211.imageshack.us/img211/4559/imgp0317i.th.jpg
http://img212.imageshack.us/img212/3812/imgp0318.th.jpg
http://img26.imageshack.us/img26/3862/imgp0321m.th.jpg
http://img172.imageshack.us/img172/2994/imgp0323.th.jpg
Je sais pas comment c'est ...

Apparement pour une ax ca serait comme ca :
http://blog.ifrance.com/aximages/fabric ... rne-broche
Je me rapel plus ou j'ai denicher ce blog

Pas facile a expliquer mais simple quand tu le vois en vrai
(le systeme etais monter sur une 205 rallye avec une boite de 206)

J'espere que mon dessin sera t'expliquer tout ca
Pour info le seul lien avec le berceau est le pivot.

Oui il n'y a qu'une commade au niveau du levier.
il peu donc aller en avant et en arriere ainsi que tourner sur lui meme grace a la rotule

J'ai les deux renvoi

Celui pour enclencher les vitesse est comme celui d'origine, par contre celui qui sert a sélectionner les fourchettes est monté sur une rotule coté levier (la ou il y a la fleche de gauche a droite sur la photo)

d'ou mon probleme, quand je sélectionne une vitesse cela fait ...

Personne n'a jamais fait ce montage?

Pourquoi dans les regles du forum de technique il y a ecrit :

Même si quelques écarts ont lieu pour des questions "généralistes", pensez bien que ce forum est consacré au 205 Rallye et AX Sport. Toute question sans rapport pourra être verrouillée ou supprimée sans préavis...
Comme pour les annonces ...

Salut a tous,
Deja j'espere que je poste au bon endroit :blush:

J'ai voulu monter un levier de vitesse en position haute avec une tringlerie differente sur ma 205 en f2000 :
http://img207.imageshack.us/img207/6729/imgp0301t.th.jpg
Mon souci est que quand je mes les biellette en place sur la ...