205 Rallye Club de France

la mienne je ne la reconnaissaient plus aprés passage chez docteur cricri

bonjour j'ai remis 190 en air et 150 en essence elle me semble plus souple mais pas plus pechu j'aimerai que ma puissance chute moins vite a 6500 et mon couple une plus grande plage

tu pense au cornet plus long pour améliorer la vitesse des gaz

ok jean je vais essayé 210 en air avec les 180 en essence le ratio sera diminué

mon reglage carbu me semble bizarre j'avais 165 en air 150 en essence pas fait par mais soins
j'ai remis 190 air 180 essence il n'y a pas de différence au ressenti bougie tirant sur le marron a l'isolant est noire depot de suie sur le culot

j'ai un rv de 11.3 un bracam de 9.90 de levée 3.05 au pmh diagramme de 310 total calage 106 aprés pmh mes compression sont de 15.3 kg ca devrait craché

j'ai bracam piston forgée culasse stock 4en1 ligne gr n peut etre passé en 45 carbu

merci de vos avis quel modifs puis je i apporté c'est un 1600

voici les feuille de passage au banc comment palier a la chute de puissance si tôt en régime

voila les feuille de banc si vous pouviez m'aider pour améliorer ce résultat

des conseil pour améliorer mon rendement moteur

personne n'a de tuyau
j'ai essayé de remettre un peu d'avance pas de changement significatif

j'ai payé 80 euros c'est a chimay si tu connais

rv je suis a 11.3 est en compression 15 kg
pour le passage au banc fait chez un prepa de mon coin