205 Rallye Club de France

Malgré une pluie persistante qui nous a interdit le parking extérieur des anciennes, une bien bonne journée.
Avec quelques moments partagés avec quelques têtes connues. :ok:

:blink: La PRAB fabriquée par Paul Retailleau et André Bodin d'où son nom ! Après Rétromobile la voici à Epoqu'Auto ...

Salut, j'arrive sur le forum et viens juste partager mon experience de possesseur 205 rallye depuis 12 ans (1 AM89 & 1 AM90)
le joint torique assure l'etancheite entre la culasse et le corps d'allumeur.
Bien souvent, la fuite est en fait entre l'abre et le corps d'allumeur: c'est monté avec une ...

Magnifique tout ça !! Je veux y aller !!!!

Voilà la réponse du "chef mécano" :
il pense pas que la pate y change quelquechose car le joint torique est nécessaire et suffisant pour ces pressions basses,
de plus le corps de l'allumeur tourne quand on règle l'avance, donc le film de pâte casse...

Merci pour vos réactions

Merci beaucoup, on va faire ça alors !!

Voilà, comme beaucoup d'entre vous je suppose, j'ai une fuite au niveau de l'allumeur...
Le joint torique a été changé pourtant.
En fait, ça fuit par le corps de l'allumeur, il y a des trous d'évacuation en dessous du boitier et l'huile coule par là.
J'ai peur que ça soit prévu comme ça d'origine ...

Hey, c'est pas moi qu'a dit !!!
bon, ben moi j'ai une rondelle percée (...)


ça marche là ??

En effet tu es tout excusé! :lol:
Pour ce soir on a pas refait de reglages, donc on essaiera la richesse au cours de la semaine (si papa a le temps) sinon le week-end prochain... Mais elle tourne ...

Bastien a écrit :

Oliive a écrit : C'est ton papa qu'à la rondelle percée ?

Bravo prez l'exemple du forum

Il va être content quand il va revenir poster... Moi qui lui disait que ce fofo était bien

Bastien a écrit :Pour le trou a l'acceleration c'est surement t'as synchro de carbus

Ben on l'a faite nickel cet aprèm au depressiomètre...donc je pense pas... Par contre peut-etre au niveau de l'avance car elle n'est pas bien réglée

tiens t'as fait connaissance avec mon papa ^_^ !
Bon ben je reviens d'un petit tour en Rallye, et ca marche ! Mieux...Beaucoup mieux mais il reste quelques légers "trous" à l'accélération, notamment quand on change de rapport. Si on appuie franco sur l'accélérateur ca passe nickel, mais si on y va ...

bon, ben moi j'ai une rondelle percée dans les deux banjos..!!!
donc si je comprends bien il en faut un seul, et logiquement il faudrait le mettre après les carbus, donc juste avant le tuyau de retour ?
c'est qd meme bizarre, car ça marchait avec les deux avant !!!! et là j'ai refait les niveaux de ...

il y a des trous calibrés sur les banjo, je suppose qu'il faut les mettre coté arrivée d'essence et ce pour les deux carbus ?
(je suis désolé, mais je suis habitué aux dcoe et ya pas ça)
l'essence arrive bien au moins au premier, j'ai meme fait un essai avec deux pointeaux neufs de 150 et ça marche ...

bonjour,
faut-il remplir les cuves des carbus avant de redémarrer le moteur ?
en effet, j'ai redémarré sans remplir et le carbu coté distribution ne se remplit pas, donc le moteur fonctionne sur deux
cylindres seulement....

donc à priori c'est dispo chez Peugeot Merci bien !

Sur ma Rallye la capsule est morte...Où est- ce qu'on peut en trouver neuf/occas et à quel prix ?

Question de mon papa : "il faudrait changer le joint spi de
vilebrequin côté distribution, peut-on le faire directement de l'extérieur (sans démonter le bas-moteur)après avoir enlevé la poulie crantée de vilebrequin?"