205 Rallye Club de France

merci de ta réponse

personne pour me répondre

ok d'accor
j'ai entendu dire que l'essentiel c'est que les compressions soient équilibrées
en l'occurence tu avait pas mal d'écart en 6.5 et 9 :mellow:
si par exemple on a des compression de 8 ou 9 presque égal sur les 4 cyl le moteur ne doit pas etre obligatoirement refait?
je vais bientot faire ...

intéressen ce topic

a combien peut on dire que le moteur a besoin d'une bonne cure?

j'ai recharger la battrie
l'auto a redémarrer nikel
ensuite j'ai voulu tester voir si cela venai de l'alternateur en débranchant le + moteur tournant
elle cale de suite
donc alternateur HS

ah j'ai pa pu essaiyé

bon j'ai regardé

et j'ai 13,4 V

en voyant ca j'essai de démarrer ca lance un peu pi faibli tres vite

je reteste et je trouve 13V

vraiment bizare

ok ca marche j'aurai apris un truc

ptinico a écrit :tu as quoi comme tension a vide sur la batterie?

car ca peut aussi etre un élément de la batterie en CC........

faut avoir cmb comme tension?

ce soir jai pa eu le temp et il faisai noir + la pluie

je verrai ca demain

ok merci les gars!

nan jai pas de rampe!

ba la battrie se décharge rapidement
et taleur en rentrant du taf j'avais tt mais éclairages qui baissé a vu d'oeil
j'ai fini sans phare et sans essui glace pour rentré chez moi

slt a tous!

voila je croi que l' alternateur de ma 205 est HS

celui de la rallye est bien spécifique?
ou alors je peu en récuperer un sur un moteur TU d'une autre 205?
merci de vos réponse