205 Rallye Club de France

salut fredo!!
j'ai eu aussi le cas sur ma deuxieme ralloche en démontant les panneaux de portes!!!!!
j'ai glissé une lame d'un couteau dans la "toute petite" ouverture sous le bas de caisse et qui sert en princioe a évacuer l'eau dans les bas de caisse!!!!!!

sinon, tu prend un cric, tu la lève ...

Salut à tous,
semblerait que mes bas de caisse se remplisse d'eau (et se vident dans ma voiture via les ecrou de fixation des ceintures de sécurité)

Doit y'avoir des petits trous quelques part sur les bas de caisses pour qu'ils se vident, je suppose que ces derniers sont obstrués mais le top serait ...

aujourd'hui j'ai démonté et remonté mon câble d'accélérateur, j'ai tout bien huilé et depuis plus aucun ratatouillage à 4000 trs/min en 5ème.

ça parrait con mais chez moi le prob à totalement disparu

je croit que je vais y balancer 3/4 litres d'essence dessus!!!!! :angry:


j'peux t'économiser les quelques litres d'essence et t'en débarrasser gracieusement quand tu veux :mrgreen:
J'passe la chercher quand ?? :p

Moi aussi ça ratatouille en vitesse stabilisée vers 120 km/h, comme si y'avait ...

J'ai fait un tour de ralloche ce week end, bonne nouvelle ma 5ème ne saute plus

Semblerait que le changement de synchro ait amélioré les choses.
J'pense qu'après le changement des biellettes ça ira encore mieux

17 mars .... je serais à Genêve

Oliive a écrit :ça pourrait pas être le moteur qui bouge et tape la tringlerie (via l'echappement ) ??

bah j'ai changé le support moteur du bas semaine dernière...

peut il y'avoir du jeu qui s'installe dans la tringlerie de vitesse ?

ça y'est opération effectuée :mrgreen:

Bon bah pour résumer j'ai changé tout ça pour rien... ma 5ème saute toujours...

Alors je raconte, l'opération...
Ouverture du carter, facilou :mrgreen:
J'suis donc tombé sur mon axe secondaire, j'ouvre l'écrou (absolument plus serré) et là le synchro de 5 ...

bah pourtant c'est ce qui est sur leur shema...

Bon ça commence bien...

Voilà l'écrou de remplacement



Je serre ça avec quoi ???
Je suppose que celui en place et le même, je le dessere avec quoi ?

la loose

nickel merci

Donc doit y'avoir un joint caoutchouc pour etancheifier le carter ?, je peux le réutiliser alors.

J'vous tiens au courant....

allo, quelqu'un a des réponses à mes questions ?

Bon, l'opération devrait avoir lieu se week end.
J'ai récupéré les pièces chez Peugeot

Concernant l'opération, j'ai plusieurs question :

- une fois mon carter de boite ouvert, je devrais tomber sur l'ecrou de 5ème, si je l'enlève rien ne va me péter à la tronche ?
- une fois enlevé, j'aurais accès ...

Bon j'vais récupérer une clé dynamométrique chez un pote, ce sera certainement plus sûr

Et pour l'huile de BV, à part de l'ISIO4 personne n'a de conseil plus... judicieux....

tu peu sans soucis.

si ce sont juste les ressort qui ont sautés, que ca craquait pas etc.. 3 ressorts neufs a 0.5 E piece, resserrage de l'ecrou a 16 mkg + loctite et c'est reparti.

;)

N'ayant pas de clé dynamométrique (j'crois que c'est ça :mrgreen: ), 16 mkg ça correspond à :
- serrer fort ...

Je me suis un peu attardé sur le PDF de révision des boites MA.

A présent ça semble vaguement plus clair :crying:

Question : puis je acheter à l'unité chez Peugeot un écrou de 5ème neuf ainsi que 3 ressorts et 3 billes ? (voir 3 doigts aussi ...)

Bref si vous étiez à ma place que changeriez vous ...