205 Rallye Club de France

Jul964rs92 a écrit : ↑

Hier, 22:17

Hé hé, non c'est entre Boinveau et Boissy Le Cuté

Sûrement des bleds où l'on chasse la galinette cendrée !

L'huile ça pénètre dans le béton. T'as pas grand chose de faisable. A part piquer le béton jusqu'au sain et ragréer.

Et la peinture sur un béton huilé... garde ton argent, ça ne fera rien.

Oh put' ça craint !!

Caterham superlight 560kg
L4 1600cc 16s 120cv - 215cv/tonne
0-100 : 6 s.
FORD 150 Shelby 2400kg
V8 5000cc 760cv - 320cv/tonne
0-100 : 4,5 s.

De mémoire le double T (TT) de la 407hdi et autre ont le réducteur. C'est une pièce en plastique. Et on peut faire fabriquer 4 durites autour du double TT. Faire fabriquer la pièce plastique, et être indépendant, pourquoi pas. :ok: Je n'ai pas de durite araignée morte pour récupérer la pièce. En 200...

Faut être malin en effet !
5 berceaux c'est beaucoup, mais 2 c'est jamais trop

L'AX Sport avec un petit compartiment moteur (a priori moins ventilé donc), n'avait pas le circuit avec l'échangeur thermique eau/huille Modine. Et elles étaient devant... sans casser plus que les rallye. "_" Donc, ce n'est pas indispensable, qu'il soit absent (TU24 AX), fonctionne bien (origine) ou...

Sympa le puzzle

Surtout avec les pièces en trop, différentes, et interchangeable !
Tu choisis la gueule du tableau c'est cool !

mickey1969 a écrit : ↑

28 mai 2024, 22:51

les vitesses atteintes ne sont pas stratosphériques mais je me régale à son volant.

De grosses sensations à vitesse légale, c'est non négligeable de nos jours !

Et la Cat' c'est pareil. A 80km/h t'as l'impression de voler au ras du bitume.

Mais c'est ce qui est génial ! Lotus, Porsche, Aston Martin.. peu importe ce qui pourrait paraître infiniment mieux et qu'on roule à côté. Notre 205 rallye a notre cœur ! B) Et ça se voit. Par ce qu'elle donne avec ce qu'on lui met, et remet encore. Truc de dingue cette caisse. Et elle ne l'apporter...

Faut toujours faire ses petites photos de pièces de ralloche avec en fond de plan, un cul de Lotus un peu flou.

Bel achat en effet.
Quel boulot aussi !!

Je confirme que le 65f8 est trop gros. Les imbrûlés sont énormes.

J'ai aussi un couteau totalement grippé autour de sa barre. Faudra que je m'investisse dans cette affreuse tâche destructrice d'y coincer une vis pour taper dessus aussi fort que je suis con.
Et savoir que si je fais ça, c'est pour récupérer le couteau, refileter la barre et jeter la vis.

Les mecs s'organisent mal !!

C'était à l'heure de l'apéro qu'il fallait passer nous voir !!

Couvre culbuteur déjà !
Probablement le collecteur d'échappement sur la culasse.

Ensuite à voir la cylindrée, TU 1 ?
Si oui, bas bloc nu.

Au moins ça, les pros sauront dire mieux.