205 Rallye Club de France

en tout cas, pour le numéro de chassis, j'en sais rien :huh: , j'ai rien vérifié quand je l'ai achetée (trop content d'en trouver une :D) un expert d'assurance l'avait vu l'année dernière suite à un accrochage, il avait pas été surpris que ce soit rouillé, mébon sinon, merci pour la fixation de la b...

Salut tout le monde, hier j'ai passée ma Rallye au CT après avoir remonté la banquette AR et le système d'admission d'air d'origine (avec le k&n dans la boite à air). Elle est passée du 1er coup :ok: , même au contrôle antipoll :lol: , alors qu'elle a pas vu un réglage de carbu depuis.... que je l'a...

Pour info, on trouve des modules d'allumage neuf, à moins de 40€ en pièces de rechanges pas d'origine. ps : les moteur XU possède le même module que les TU : ca augmente un peu le choix car les modules sont souvent cannibalisés en 2 minutes dans les casses. et tu les trouves où ces pièces de rechan...

c'est pour ça que j'ai halluciné !!
en général, si c'est 10/15 € à la casse, c'est environ 30 chez Peugeot, mais pas là

donc je vais passer à la casse aujourd'hui

je suis passé chez Peugeot ce matin pour voir le prix des pièces neuves...et là ça tue !!
module d'allumage : 85 €
tête d'allumeur avec rupteur : 72 €

bon, vais p'tête aller à la casse moi

bon, j'ai tout démonté...
la bobine et le module d'allumage sont des Magneti Marelli , la tête d'allumeur est bien une Bosch

pour la tête, suivant le prix, je vais surement la changer histoire de récupérer un rupteur
pour le module d'allumage, on verra ce qu'il me propose à la casse

merci tout le monde !!
je vais attendre de passer à la casse

à moins que...je pourrais toujours démonter ma 205 Roland Garros

merci Oliive
je vais regarder ça cette semaine, je vous tiens au courant

le module est spécifique aux rallye ?

Salut tout le monde, dimanche dernier, je part faire un tour avec la rallye qui n'avait pas tourné depuis au moins 2 mois. 15 km pour chauffer la 205, le moteur tourne nickel, je commence à accélerer sérieusement, et aux environs de 7000 en 2, une grosse explosion :o , et plus rien, impossible d'acc...

c'est clair...
un jour où je faisais une arsouille avec un pote en 205 GTi (je le poussais ), on a fini la sortie avec la Gti en remorque derrière la Rallye, because une durite explosée, et tout vidé par terre

moralité, joint de cache culbu mort, et cache culbu legerement voilé... mon conseil : change le cache et le joint, verifie l'etat des 2 petites cales alu entre la tiole et le cache et essaye... le joint de cache culbu était bien mort, pour les petites cales en alu, je sais pas dans quel état elles ...

voilà le moteur avec le cache culbu démonté, on voit bien que sur le devant du moteur, le joint ne servait plus à rien, mais maintenant qu'il est changé, ça explique pas les traces noires en dessous... en plus, je n'ai aucune trace sous le bouchon de remplissage d'huile, alors que je pensais un mome...

c'est un peu ça le problème...
c'est que l'endroit qui est noir, il était propre avant que j'aille rouler

je réessayerai ce week-end, je nettoie le moteur à l'endroit pris en photo et j'irai faire un tour

salut tout le monde, désolé pour le délai de ma réponse ... voilà où on est pour l'instant : j'ai nettoyé le moteur, j'ai changé le joint de cache culbu (le précédent était "cuit"), et j'ai fixé la jauge à huile pour être sur que rien ne sorte par là c'est donc beaucoup mieux qu'avant (plus aucune p...

j'en profite d'ailleurs ici pour remercier Mich sur ce coup là :D ça fait du bien de voir de vrais passionnés de la 205 rallye, et c'est sympa de voir des forumers "en vrai" ;) bon, reste plus qu'à changer ce joint, vidanger le circuit de refroid. et à restester sinon, si vous avez des pistes pour r...

merci Mich
je t'ai envoyé un MP