205 Rallye Club de France

Bidou, je t'ai laissé un message hier : ya de bonnes chances que je sois parmis vous mais il me reste quelques trucs à régler.

Si ta Rallye est verte et qu'elle à des jantes PST 13 pouces , je l'ai déjà vue (à st Luce) ya un an

Sans doute un problème de richesse si tu n'as pas touché à ton allumage.

Pour info, on trouve des modules d'allumage neuf, à moins de 40€ en pièces de rechanges pas d'origine.
ps : les moteur XU possède le même module que les TU : ca augmente un peu le choix car les modules sont souvent cannibalisés en 2 minutes dans les casses.

Pourquoi pas, ça me semble sympathique votre concentr.
Vous faites quoi comme circuit et comme programme ?

Il sont fabriqués en plastique blanc et peint en blanc meige en tout cas j'en n'ai jamais vu non peint ... mais est-ce d'origine.

Une précision s'il vous plait : ça nettoie seulement ou ça élimine aussi la légère corrosion de l'aluminium que l'on trouve souvent sur nos vieux carbu.

ps : si quelqu'un connait un remède miracle pour faire briller l'alu corrodé, je suis preneur et je pense que je ne suis pas le seul.

Regardez voir sur votre logiciel si la 605 n'a pas la même biellette car j'ai changée celle de mon papa qui a une 605 et elle ressemble à celle de la Rallye????

D'accord avec Damien pour le diagnostic, ya qu'un joint torique à changer. Je déconseille fortement les produit additionnels de colmatage. En effet j'en ai deja mis dans une de mais première voiture pour les même causes, le pb c'est que le radiateur c'est vidé complètement sans que le voyant de nive...

Ca m'interesse aussi : sevage@tele2.fr merci d'avance.

Pas d'histoire de bout de bois pour démonter les cardans du TU et pour la BE j'ignorer cette astuce et pourtant j'ai dejà démonté des cardans sur ce type de boite sans faire attention et je n'ai pas eu de pb... faut que je touche du bois.

Effectivement le branchement doit se faire entre la pompe et le premier carbu. Tu peux supprimer le retour mais je ne suis pas sur que le gain soit enorme et il faut voir si tu ne risque pas d'abimer ta pompe à essence (membrane et clapet) sachant qu'une pompe n'est pas éternelle. ps : à ma connaiss...

Pour ma part je me suis soudé des vis sur des grandes rondelles et j'ai collé le tout sur l'élargisseur coté rondelle à la colle bi composants. Le sechage de la colle doit se faire en position sur le véhicule pour être sur de la bonne position. Reste plus qu'a fixer sur la caisse avec des ércrous et...

J'ai comme l'impression que c une tete de TU3, regarde à l'intérieur le doigt d'allummeur doit avoir une forme cylindrique et etre noir lui aussi.
Le but de cette modif doit être de suprimer la coupure à 7300trs/mn car il me semble que cette coupure se trouve sur le doigt.

Apparement il n'y a que chez BPS que le diaphragme de pompe de reprise est fournit. Quelqu'un a t-il déjà acheté une pochette chez eux pour savoir si elle est bien complète pour le dcom. Car souvent on trouve plutôt des pochettes pour dcoe ou la pompe de reprise est différente donc les joints et dia...

Ok Oliv' je t'ai laissé un mail, contacte moi pour te donner mon adresse.