205 Rallye Club de France

Ca marche mieux (plein gaz) si ta capsule de dépression est naze.
Mais dans ce cas, mieux vaut la changer.

Quand j'ai acheté ma Rallye, la capsule de dépression était HS et l'allumeur pas d'origine.
J'ai rachté une capsule pour l'allumeur que j'avais (n°.. 603).

J'ai racheté un allumeur d'origine ...

Plus d'air, c'est bien seulement s'il y a plus d'essence aussi. Le moteur, il ne marche pas seulement à l'air

Donc il faut un réglage carbu plus riche pour compenser l'air en plus (nouvelle aiguille ou gicleur ...)

Non ?

Le mien coupait à 6800, alors j'ai remplacé par un standard.

Coût d'un colonne à mercure : 55 Euros environ chez Cardy (chaine de magasins motos) => Version 4 cylindres

Inconvénients : pas transportable, il faut pas mettre du mercure partout => 9a reste accroché au mur au garage.

Pour ton pb de boite, je peux voir avec mon beauf qui est mécano. On pourrait peut-être faire ça un week-end. Ca doit pas être si dur que ça de changer un vérouillage de seconde. Peut-être même que le simple changement des rotules de biellettes de commande (qui ont beaucoup de jeu) pourrait régler ...

Bah, Nolds va s'occuper de ça.

[quote=Guest_tofh205,1 Feb 2004, 00:01 AM] Y'a pas à dire pour 1200 euros, faut pas hésiter!

Il faudra juste trouver une jupe arrière d'origine (celle-ci corrspond à une jupe de 205 de base, repeinte en blanc), et des jantes d'origine (car ce sont apparamment des 5x13), et les sièges sont d'origine ...

Ca y est, Nolds craque pour une Rallye ! C'est de ma faute ?

Remarque : celle de Deejay c'était 800 € sans les roues ! Et le moteur était pas nickel (courroie de distribution décalée d'un cran), capsule de dépression HS, cable d'allumage HS, vanne de dépression (pour fonctionnement à froid) HS ...